Toyota rav4

На данный момент в кредит автомобилей продается около 50 %. Интерес к автокредитованию по статистике не падает. Особым интересом и спросом пользуются автокредиты на иномарки, при этом растет спрос на китайские машины. Подержанные иномарки и и недорогое российское авто предпочитают покупать за счет потребительского кредита,так как в этом случае не требуется страхование автомобиля и заемщик может спокойно имея деньги на руках купить поддержанную машину у друга, на рынке. Чаще всего в кредит покупаются новые иномарки. Размер первоначального взноса колеблется от 10 до 40% Длительный срок выплаты выбирается заемщиком ради удобства. Читать далее...

1. Хотите придать панели приборов из пластмассы элегантный вид? Протрите ее полиролем для мебели и разотрите сухим чистым лоскутом ткани. Блеск и свежесть панели гарантированы надолго.

2. Грязный снег на полу салона всегда неприятен. Он тает, вода затекает под коврик - ржавеет металл.Положите под коврики решетки для кухонных раковин — и вентиляция поможет остаться днищу сухим.

3. В холодное время года опытный водитель не забудет протереть стекла машины слегка смоченной и намыленной тряпкой, чтобы они не запотели.

4. Досадно, если износился или оплавился пластмассовый выступ контактной части замка зажигания. Не спешите в таком случае менять весь замок: на выступ можно наплавить полиэтилен. Сделайте из мелко нарезанных кусков "слоеный пирог", уложите его на место дефекта и разогрейте паяльником. Затем напильником придайте затвердевшей детали нужную форму. Читать далее...

Мысль о продаже своего автомобиля приходит часто: когда на авто заканчивается гарантия или когда подвеска начинает угрожающе стучать. Когда пробег перевалил за 100 тыс. или масло приходится вливать канистрами. А еще когда салон пропитался никотином, а внешность автомобиля давно уже не заставляет никого оборачиваться. А также если просто все надоело и нужны деньги, чтобы купить домик где-нибудь в Каталонии. В любом случае для этого нужно продать авто, а это работа серьезная, тяжелая и требующая хитрости и сноровки.
Средний срок продажи подержанного автомобиля 1,5-2 месяца. Самый распространенный способ – это продажа через Интернет, это одновременно и самый простой способ. Однако в случае, если предполагаемый процесс продажи может затянуться, можно дать объявление в газету “Из рук в руки”. Сейчас для этого достаточно заполнить на сайте форму и оплатить объявление sms-сообщением.
Как только объявление появляется в Интернете, продавца начинают атаковать скупщики и другие продавцы б/у авто. Частному продавцу предлагается поставить свое авто на продажу в автосалон, где его будут рекламировать и показывать потенциальным покупателям. За такие услуги дельцы просят либо фиксированную плату в 15 тыс. рублей, либо процент с установленной на автомобиль цены, которую, кстати, определяет сам владелец. Традиционные оценщики и скупщики обычно готовы купить любой автомобиль почти сразу, но предлагают за него цену на 15-20% ниже рыночной стоимости. При продаже авто надо приготовиться к тому, что и официальные дилеры будут бомбить звонками, предлагая взять на себя все хлопоты по продаже автомобиля. Правда, только в последний момент упоминая, что взамен придется купить у них новое авто по схеме trade-in.
Все-таки выгоднее всего продавать свой автомобиль самостоятельно, пристально отбирая достойного владельца своему бывшему спутнику жизни. Лучше всего с учета автомобиль заранее не снимать, а показывать потенциальным покупателям еще с номерами. Дело в том, что транзитные номера, которые выдаются на б/у автомобиль, снятый с учета, действуют всего 20 дней, в течение которых необходимо автомобиль переоформить. Поэтому, чтобы чувствовать себя уверенным, только после внесения покупателем залога (как правило, 5-10% стоимости) можно ехать в ГАИ. При этом необходимо оговорить, что в случае отказа от покупки залог не возвращается.
Предугадать, что именно заинтересует покупателя в автомобиле, невозможно. Однако чаще всего клиенты начинают со знанием дела рассматривать подкапотное пространство, проверяя патрубки и ремни, в последнюю очередь они смотрят на мелкие повреждения кузова. Салону же вообще уделяется наименьшее внимание, однако проветрить и протереть все внутри все-таки стоит, тем более если за рулем ездил курильщик. Наличие зимней резины увеличивает интерес покупателя, но на цену, как правило, не влияет. Самый большой восторг покупателей обычно вызывает возможность прокатиться, если не за рулем, то хотя бы на пассажирском сидении. Тогда человек отождествляет себя с водителем конкретной машины и хочет получить ее как можно скорее.
Бывают, конечно, и совсем странные персонажи, которые выходят на связь, чтобы узнать что-то про стоимость запчастей и сервис, судя по всему, просто для себя. Встречаются люди, которые открыто демонстрируют восторг от машины, обещая на днях ее выкупить, и умоляют больше никому не показывать, а потом навечно пропадают.
В общем, к процессу продажи надо относиться спокойно и терпеливо. Многие покупатели, наслушавшись страшных историй про “утопленников”, просят отвести авто на диагностику. Важно, чтобы было оговорено, что все исследования осуществляются за счет клиента, а не продавца. Нередки случаи, когда на “знакомом” сервисе в автомобиле вдруг находят кучу неполадок и перекрашенных деталей, а покупатель начинает сбивать цену.
Такие махинации, правда, применяются при покупке автомобиля с большим пробегом, побывавшим не в одних руках.
После того как нашелся счастливый покупатель, можно ехать снимать авто с учета. Эта процедура, наверно, самая неприятная в процессе продажи, однако успокаивать себя можно тем, что “снимать” гораздо легче, чем “ставить”.
И наконец, непосредственное переоформление и продажа должны проводиться в комиссионном магазине. Эта услуга обычно стоит около 700-800 рублей, а если агент приезжает в удобное клиентам место, то заплатить придется 1,5 тыс. рублей. Обычно расходы на комиссионное оформление авто берет на себя покупатель. Тем не менее, для продавца удобнее, чтобы сделка проходила вблизи обменного пункта, где можно проверить купюры. В офисе магазина обычно есть услуга по проверке купюр, если, конечно, этот офис существует. Оказывается, в отделениях банков просто так проверять банкноты не возьмутся, если деньги не будут задействованы в конкретной транзакции.
В ПТС должен быть вписан новый владелец авто и поставлена печать комиссионной конторы. Покупателю и продавцу передаются договоры купли-продажи от имени каждой из сторон. Этот документ необходимо сохранить. В случае, если налоговая служба по старой памяти решит наложить на бывшего владельца автомобиля подорожный налог, необходимо предъявить все надлежащие бумаги. Кроме того, в договоре обычно указывают сумму сделки менее 125 тыс. рублей, чтобы не пришлось платить налог. При передаче автомобиля не стоит забывать про запасной ключ, инструменты, входящие комплект, и другие автоаксессуары, которые могут понадобиться новому владельцу. Вдруг покупатель окажется не самым приятным человеком, повторные встречи с которым будут ранить совесть из-за того, что продали свою “девочку” не тому человеку. В случае возникновения подобных мыслей необходимо срочно покупать билет на море, где нет автомобилей вообще, а вокруг барражируют только белоснежные яхты.

Новый концепт от Jaguar в честь юбилея Жаль фотки только нету.

Уж не знаю в чем именно дело – то ли в наступлении давно обещанного глобального потепления, то ли просто такой год выпал, но весна в этом году определенно радует.

Вот и мы решили порадоваться в прошедшие выходные.
Отдых на свежем воздухе начался днем в субботу и продолжался до воскресного вечера с короткой ночевкой дома.

В первый день с друзьями мы долго колесили по окрестностям города в поисках подходящего места. К сожалению, мы не знали, как проехать на машине в Присягино - место, которое сводит с ума целые кланы блоггеров.

Пришлось искать более автодоступные места «культурного» отдыха, да и чувство голода поторапливало. Решили остановиться на берегу великой сибирской реки Оби, в непосредственной близости от нового моста.

Начали вырисовываться плюсы и минусы данного места. Минусов было больше – обилие мусора вокруг, шумные и многочисленные отдыхающие неподалеку (это в апреле-то!), задымленный городок на противоположном берегу.
Зато плюсы были ароматнее и вкуснее.

Все участники пикника сразу подобрели лицами и расслабились.

В воскресенье хотелось тишины и изоляции от барнаульцев, осваивающих новый для себя вид отдыха – почти летний, но в апреле. Поэтому мы уехали подальше по бийской трассе и свернули на Жилино. Среди распаханных полей манили своей красотой островки березового леса.

Чтобы добраться до одного из них, пришлось задействовать скромные внедорожные свойства нашей машины, бедные японские инженеры долго бы крутили пальцем у виска, увидя пройденный участок сибирской пахоты. Но на то мы и русские люди, чтобы все использовать не по назначению.

Зато русские люди прекрасно разбираются в легких алкогольных напитках и хороших закусках.

Обычный шашлык мы разнообразили запеченными сардельками и бананами.

После такой еды наиболее спортивная часть нашей компании решила поиграть в волейбол,
а любители пейзажей и философии соответственно - посмотреть и подумать.

Как и субботу, домой нас провожала восходящая луна, отдохнувших и умиротворенных.
Читать далее...

Toyota RAV-4 1.8,2WD,1998,3 дв.внедорожник.Александр
Достоинства:
Надежность
Недостатки:
Маловат салон
Отзыв:
Вот автомат не смог определить мою модификацию, а она называется 2.0i 16v (1500)hp 5 d. Итак аVтомобиль куплен у официального диллера в конце 1998 г. До настоящего времени пробежал 95000 км. Немного, так как машину водила жена - в районе по магазинам и детей в музыкальную школу. Авто обслуживался в аторизированном центре - это вначале. Потом в неавторизированных сервисах. Разницы никакой, только дешевле.За все время эксплуатации никаких серьезных поломок. Была жестянка - покрасил капот - чуть - чуть тюкнули и маленькая притертость на двери - не правил, токже поменял правое крыло. Ну, женщина, господа....Ах да , кроме расходников в этом году поменял помпу гидроусилителя, тормозные диски - пора была это сделать. И все. Автомобиль надежнейший!!!! Удручает TOYOTA только двумя факторами: маленький межсервисный пробег - это просто выкачка денег и угоняемостью. Это сейчас моя машинка ворам не нужна. А как купил, в первый год была попытка угона - спас штатный иммобилайзер. Отличная машина для женщины с детьми и собаками. Да и мужчина будет спокоен. Хорошая обзорность, высокая посадка, хороший движок помогут женщине в различных ситуациях на нашей бешенной догоге. Да, что там женщине, да и мужику прилично проехать!
Совет покупателю:
Покупать, но думаю, что лучше Б/У - по цене и возможности угона!

Toyota RAV-4 (2002 г.в.)Максим
Достоинства:
Хороший комфорт
Лёгкость управления
Отличный обзор
Удобная посадка
Приятный внешний вид
Недостатки:
Плохая шумоизоляция
Недостаточная мощность двигателя
Недостаточные тормоза
Дорогая установка Xenon
Отзыв:
Купил машину 2002г. из Америки с пробегом 80т.миль. Движок 2л. - 150л.с. До этого была трёшка БМВ 2.5л. - 170л.с. других машин не было, поэтому хоть такое сравнение и некорректно, но больше сравнивать не с чем.
Вобщем рафик практически во всех аспектах приятная машина. Легко рулится, неплохо разгоняется, лазиет по грязи, надёжен в эксплуатации и при этом красиво выглядит. Конечно недостатки есть, куда же без них. ИМХО рафику не хватает мощности движка, особенно это ощущается при обгоне на трассе, приходится резко давить педаль в пол, что бы коробка сделала кик-даун и только после этого двигатель начинает резко разгонять машину. Без переключения передачи на ступень ниже, рафик резко разгоняться не будет в отличии от той же трёшки БМВ, где на той же передаче при малейшем нажатии на педаль газа, машина делает резкий рывок и начинает резко ускоряться. Но это и понятно - у рафика полный привод, автоматическая коробка и меньше лошадок. Тормоза так же не порадовали, ABS нет и если чуть передавить тормоз, то машина сразу уходит со свистом на юз. В левом ряду при скорости за сотню это неприятная особенность. Пустить на юз БМВ, например, было просто невозвожно, даже без задействия ABS. Но это машины для разных целей.
Рафик идеально подходит для размеренных городских поездок и поездок на дачу, а не для уделывания всех со светофора. При желании на нём можно и погонять - динамика достойная, но педаль придётся давить в пол. Так же оставляет желать лучшего шумоизоляция, на крупном асфальте шум от резины очень сильный, а при оборотах свыше 4000, уши пронзает неприятный визг двигателя, причём если на БМВ это размеренный вой, который создаёт приятные ощущения мощности, то в рафике это именно визг, очень сильный и неприятный. Свет фар слабоват, но т.к. оптика нелинзованная, поставить ксенон можно только дорогущий "Биксенон" стоимостью 1000$ т.к. придётся сильно переделывать фары. В остальном же машина великолепная, очень удобная и высокая посадка, отличный обзор, на поворотах не кренится, подвеска хорошо проглатывает ямы и неровности на дороге. В базовую комплектацию входит полный электропакет, 2 подушки, гидроусилитель и кондиционер. Вобщем я ничуть не жалею что купил и всем советую. Достоинств у этой машины гораздо больше, чем недостатков, да и недостатки у неё относительные (только относительно БМВ).
Искал эту машину полтора месяца. Сначала смотрел с пробегом тут, но это вообще всё хлам уезженный. Вся сложность заключалась в том, что жена хотела только зелёный, а я только с бежевым салоном. Сочетание редкое, на заказ из США такую пригнать не получилось - не нашли. В салонах на диагностику в сервис везти не дают. Начали искать у частных перегонщиков. Обязательным условием покупки были: проверка по карфаксу, проверка на сервисе, пробивка на угон на посту гаи. Стали искать тут... и начали всплывать подводные камни. То, что пишут в объявах про комплектацию вообще не имеет ничего общего с машиной. Пишут что на рафах есть датчики дождя, света, ABS, ASC и т.п. и т.д., а приезжаешь смотреть - нет даже того что может быть. Один раз был курьёз когда не оказалось даже люка, который был указан в объяве. Сказали мол - опечатка. В половине случаев машины оказывались на год старше.
Апофиозом всего этого стал случай когда приехал смотреть очередную машину, на вид действительно - СУПЕР!!! На вид - не крашенная, сколов и коцок почти нет, никде ни ржавчинки, салон в идеале, под капотом тоже всё блестит. Вобщем думаю - нашёл:) Просили 22500$. И тут вдруг между спинкой и сидением водительского места смотрю - что то блестит... Просовываю руку и достаю монету, написано: "1 Cent". Думаю, Американский...:) Переворачиваю и афигеваю - написано "LIETUVA". Она же из америки должна быть. Пробиваю по карфаксу и ещё больше афигеваю, числится как лом, списанный под утилизацию, т.к. повреждения машины превысили 75% её стоимости. Списана в утиль и переправлена в литву. А на вид абсолютно незаметно, что битая или крашенная, все стыки в норме, краска неотличима от заводской, я много тачек видел и в принципе разбираюсь, но тут вообще незаметно. Машину эту продали потом, поэтому остался только CarFax, но выглядела идеально. У нас так машины не делают. Потом я всё таки нашёл себе хороший вариант, но в историю с литовским центом даже самому с трудом верится.
Совет покупателю:
Не покупайте с пробегом по России - это уже хлам, Берите только под заказ из Америки и желательно с ABS. Очень желательно сделать дополнительную шумоизоляцию.

Toyota RAV-4 (2006 г.в.) shopen
Отзыв:
Продал Рено Сценик (кому интересно - см. отзыв), купил Тойота Рав-4, модель 2006 года. Долго на него присматривался (все-таки почти в 2 раза дороже, чем вышеупомянутая телега), потом плюнул на жадность и купил. Считаю, что не прогадал. Пригнали всего за месяц, молодцы.
От себя хочу добавить, что, шумоизоляция - не проблема. Я прямо новую из салона загнал в сервис, поставили противоугонки всякие, новую музыку (в поддон багажника входит любой сабвуфер, путь седаны умрут от зависти!) и шумоизоляцию.
Так вот, изоляция всех дверей, пола и потолка стоит всего 2% от стоимости машины! (20 тыс. рублей). Зато получаем классную тачку, в которой одни плюсы.
Единственный минус, который я нашел: почему-то предполагается, что его владелец не носит барсетку и место для нее не предусмотрено. Приходится класть ее на переднее сиденье либо назад НА ПОЛ в нишу между сидений. И еще - тяжеленная задняя дверь за счет массы где-то перекашивается, трет и скрипит в районе замка. Вот думаю, как бы убить этого сверчка.
Но от ходовой, блин, я в восторге! Устроил ему жесткий тест-драйв на болоте! На самом настоящем, грязью даже крышу забрызгал. Прет как танк. Машину я назвал "А мне все, все равно"!
Совет покупателю:
Надо брать. Машина реально НЕДООЦЕНЕНА, можно смело повышать цену до 40 тыс. (я брал за 33). Хотя, не исключено, что в связи с растущим спросом будут очереди в автосалоне - придется подождать поставки.

Toyota RAV-4 (2002 г.в.) Игорь
Своего РАВа покупал в середине 2006 года. Езжу на нем 6 месяцев, накопилось множество впечатлений, которыми хочу поделиться с будущими обладателями этой машины.
Начну с комплектации. Мой из Америки, но изготовленный в Японии, оснащен двухлитровым мотором с системой VVT-i, АКПП, ABS. полным приводом, кондиционером, электрическими подъемниками стекол, электрозеркалами, кожаным салоном, электролюком и круиз контролем. Это называется полная комплектация, интересно, а где электрические регулировки сидений и где подогрев сидений. Но с этим смириться можно. Пятидверный кузов, цвет синий. Бытует мнение, что РАВ4 - женский аVтомобиль, но РАВ синего цвета - очень даже мужественный.
О комфорте. Как и во всех Тойотах в РАВе все под руками. Место водителя организовано очень рационально, приборная панель не перегружена и читается очень хорошо. Руль - это просто шедевр. Удобные сиденья. Хоршая обзорность но боковые стекла забрасывает грязью не спасают и расширители арок. Несмотря на небольшие размеры машины, она очень вместительна. Задние сиденья можно двигать вперед-назад или вообще убрать из салона легким нажатием кнопки, что увеличивает размер багажника. Процедура занимает 10 секунд. Высокая посадка. Много всяких ниш и кармашков. На солнцезащитных козырьках есть зеркальца. Женщины оценят. На этом положительные эмоции исчерпаны.
Теперь о подвеске. Подвеска передняя жестковата, задние реактивные тяги хлюпенькие, такие же стойки стабилизатора, что передние, что задние. Конечно, я понимаю, что РАВ это паркетник, но подвеска должна быть получше, иначе по нашим дорогам в городе чувствуешь себя как на проселочной дороге - ощущаешь каждую неровность на асфальте и по барюрам выше 10 см. луше не ездить.
Низкая шумоизоляция -это мягко сказано ее нет вообще, когда я глянул снизу на днище, то потерял дар речи на 30 минут, голый метал пришлось делать дополнительную шумоизоляцию, иначе слышно каждый камушек под арками колес и днищем. Шум резины тоже довольно сильно слышен (думаю это особенности самой резины, стоит летняя Bridgestone Turanza GR-80).
Двигатель работает довольно тихо, но на оборотах выше 4 тысяч его звук настойчиво пробивается в салон. Чисто субъективное впечатление - очень мягкая педаль газа, в дальних поездках устает правая нога.
Ездовые качества машины хоршие. Точный руль, информативные и очень эффективные тормоза. На машинах 2004 года они еще лучше (Toyota ставит систему Brack assist). ABS срабатывает тогда, когда это действительно необходимо. Хорошая динамика (летом ездил несколько раз на море в Сочи, на серпантине одно удовольствие - быстрый разгон, торможение, вираж, опять разгон - неплохо, сплошной адреналин). Коробка немного задумчива, но очень быстро я привык к ее работе. Полный привод дает неоспоримые преимущества на скользкой дороге.
На трассе машина ведет себя также уверенно, как и в городе. Максимум выдавливал 170 (по паспорту 175), можно было еще, но обороты были за 5 тыс., стало просто жалко машину. Для паркетника - хороший показатель.
Расход бензина по городу зависит от стиля езды и пробок на дорогах. Если резко ускоряться и попадать в пробки, то средний расход может вырасти до 15 литров. С пробками и размеренной ездой около 13 - 13,5 литров. А если совсем без пробок, то можно уложиться в 11,5 - 12 литров. На трассе при скорости 100 км/ч - 10.5 л, 120 км/ч - 11.4 л, 140 км/ч - 12.5 л, 160 км/ч - 14.2 л. Причем кондиционер никак не влияет на потребление бензина и мощность (по крайней мере, я не заметил).
О надежности. Проехал на машине почти 30 тысяч (всего на одометре около 50 тыс. миль) - делал только ТО. Поломок двигателя не было. Машина надежна по двигателю, электрике, чего не скажешь о ходовой. Недаром в рейтингах надежности РАВы всех поколений занимают стабильное второе место. Стоимость обслуживания средняя. Самое дорогое ТО на 50 тыс. миль обошлось в 30 тысяч рублей вместе с работой (замена свечей, замена масла, масляного, топливного, воздушного, салонного фильтров, замена всех жидкостей, включая трансмиссионные, стойки стабилизаторов, реактивные тяги задние, передние стойки и колодки). Сход-развал стоит 2500руб.
Что не понравилось. При омывании ветрового стекла вода неизменно попадает на боковые стекла. Стоит только заехать на мокрый участок дороги боковые и задние двери становятся тут же грязные. Стандартная магнитола не для меломанов. Поскрипывает задняя полка. Большой радиус разворота. До этого была Ауди А-4, на ней разворачивался на меньшем пространстве, а тут приходится заднюю включать, хотя габариты машин одинаковые.
Внедорожные качества серьезно не проверял. Есть хорошая пословица: Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором. Я понимаю, что РАВ - паркетник и нет у него блокировки дифференциалов, поэтому по тяжелому бездорожью на нем ездить не стоит. Хотя на рыбалку мотаюсь. Очень приятно пролететь на скорости 120 км/ч по накатанной грунтовке, чувствуешь себя как на каком-нибудь ралли, но понимаешь, что после этого придется ехать в сервис и ремонтировать подвеску.
Совет покупателю:
Прежде чем покупать необходимо подумать, а нужно оно тебе или нет.

Читать далее...

Перечень документов, которые водитель обязан иметь при себе, определен пунктом 2.1.1 Правил дорожного движения. К ним относятся: водительское удостоверение соответствующей категории (либо, при его изъятии, – временное разрешение); регистрационные документы на транспортное средство и на прицеп; документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения данным транспортным средством; страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также, в установленных случаях, путевой лист, лицензионная карточка и документы на груз.
Все это водитель не просто обязан иметь при себе, но и передавать для проверки сотрудникам милиции. Последнее означает – «передать в руки». Сам же инспектор обязан по требованию водителя предъявить свое служебное удостоверение, не выпуская при этом его из рук. Однако препятствовать водителю тщательно изучить удостоверение или переписать данные инспектор не имеет права.

Начнем с водительского удостоверения – документа, подтверждающего, что водитель прошел специальное обучение и может быть допущен к опасному виду деятельности (любое транспортное средство по определению – источник повышенной опасности). Водительское удостоверение обязательно должно быть с «открытой» категорией, соответствующей категории данного транспортного средства.
Следует различать такие понятия, как «тип транспортного средства» и «категория транспортного средства». Тип ТС устанавливает предприятие-изготовитель, определяя при этом, к какому виду транспортных средств относится это изделие – грузовик, автобус, легковой автомобиль и т. п. Исходя из типа транспортного средства рассчитывается, например, транспортный налог. Категория же транспортного средства не обязательно совпадает с типом. Скажем, имея открытую «легковую» категорию «В», можно спокойно сесть за руль грузовика «Газель».
Временное разрешение. Единственное требование, которое предъявляется к нему, – оно должно быть действующим. Временное разрешение выдают только в двух случаях – при изъятии водительского удостоверения за нарушения и при замене взамен утраченного. В первом случае оно действует до вступления в силу постановления по делу об административном правонарушении, даже если между составлением протокола и вступлением в силу постановления пройдет несколько лет (это вполне реально, например, при обжаловании постановления в нескольких судебных инстанциях). В моей практике был случай, когда водитель вполне законно ездил по «времянке» больше двух лет.
Временное разрешение, выдаваемое при замене водительского удостоверения взамен утраченного (внешне оно ничем не отличается от того, что выдается нарушителю), действует всего два месяца. За это время водителя проверяют по специализированным базам данных (лишенных права управления, разыскиваемых по каналам уголовного розыска и т.д.). После этих проверок водителю выдают водительское удостоверение.
К регистрационным документам на автомобиль относятся свидетельство о регистрации транспортного средства (закатанный в пластик документ светло-розового цвета) или технический паспорт (эту серую книжечку выдавали при регистрации автомобилей до начала девяностых годов). Паспорт же транспортного средства – ПТС (бланк синего цвета, формата А4) выдается заводом-изготовителем или таможенными органами и предъявляется в ГИБДД при регистрации автомобиля. ПТС регистрационным документом не является и иметь его при себе не требуется. Равно как нельзя управлять автомобилем на основании ПТС, например, в случае утери свидетельства о регистрации.
Самым распространенным документом, подтверждающим право пользования, владения или распоряжения автомобилем, в России сегодня является доверенность. Не вдаваясь в детали, скажу, что вообще-то «доверенность на право управления автомобилем» – с юридической точки зрении нонсенс. Но так уж сложилось в стране, что именно этот документ подтверждает право пользования автомобилем в отсутствие собственника.
Никакой нотариальной формы для такой доверенности не требуется. Вполне достаточно листка бумаги, на котором будет изложен текст доверенности за оригинальной подписью собственника. К содержанию предъявляется только одно требование – обязательна дата совершения доверенности; без нее документ недействителен. Максимальный срок действия доверенности – три года. Если срок не указан, считается, что она действует год с момента выдачи. Никаких требований к указанию в доверенности специальных сведений (паспортные данные, место рождения, жительства и т. п.) нет; они необязательны. Вполне достаточно указать, кто именно выдал доверенность, кому и какие полномочия предоставил. И обозначить автомобиль, например, записав регистрационный знак. После этого надо поставить дату выдачи и подпись. Сам же текст доверенности формально может быть выполнен даже на пачке из-под сигарет!
Путевые листы есть не что иное, как задание, которое дает юридическое лицо своему водителю. Оформление путевых листов началось еще с советских времен, от недоверия к работнику, который, как тогда считали, так и норовит увильнуть от работы или что-то украсть. В путевом листе фиксировались маршрут, расход и марка ГСМ, рабочее время, пробег и иные эксплуатационные характеристики автомобиля. «Путевки» сдавались в бухгалтерию и служили для отчета предприятия перед контролирующими органами.
Сегодня вроде бы дело самой компании, сколько бензина выделять водителю, но формально ситуация с путевками почти не изменилась. Путевой лист остается основным документом, который позволяет более-менее точно контролировать расходы предприятия на использование находящихся на его балансе транспортных средств. Правда, как следует из Правил, путевой лист водитель обязан иметь при себе «в установленных случаях».
Что это означает? А только то, что инспектор вправе требовать путевой лист, если в каком-либо нормативном акте есть на это прямое указание. К таким случаям относятся, например, перевозка пассажиров или грузов на коммерческой основе или перевозка опасных грузов. А вот управление «казенным» автомобилем кем-либо из сотрудников офиса, не водителем по должности, к таким «установленным случаям» не относится. Такому сотруднику вполне достаточно доверенности от предприятия на право управления конкретным автомобилем. Или, если сотрудник вынужден постоянно ездить на разных машинах – «на все транспортные средства, принадлежащие такому-то предприятию на праве собственности».
То же самое относится и к перевозке грузов – только при прямом указании в нормативном акте водитель обязан будет предъявлять инспектору документы на груз. К таким установленным случаям относится: перевозка грузов на коммерческой основе и перевозка тяжеловесных и опасных грузов. К типу транспортного средства наличие или отсутствие путевого листа или документов на груз отношения не имеет. Если вы везете на собственном КамАЗе сруб на свою дачу, никаких документов на груз или путевого листа вам не требуется. В отличие от водителя такого же КамАЗа, которого вы наняли в магазине и который везет вам этот сруб за деньги.
С принятием закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» среди документов, которые должны быть у водителей, появился полис ОСАГО. Таким несложным образом государство добилось, что практически 100% владельцев транспортных средств застраховали свою ответственность. Еще бы: при отсутствии полиса инспектор ГИБДД может забрать автомобиль на штрафстоянку! При этом следует помнить, что обязанность застраховать свою ответственность возникает не сразу, а через 5 дней с момента возникновения права владения (ст. 4). Попросту говоря, если, например, с момента совершения доверенности прошло менее 5 дней, полиса страхования водитель при себе иметь еще не обязан. Также не надо вписывать в полис водителя, которому собственник передал право управления в своем присутствии. Правда, водитель в этих случаях должен отдавать себе отчет, что и возмещать вред в случае чего ему придется самостоятельно.
Остается добавить, что приведенный в Правилах перечень является исчерпывающим и никаких других документов, кроме названных здесь, никто от водителя требовать не имеет права.
Источник: журнал "За рулём"

Скорее бы настало лето! Когда хочешь отвлечься от лихорадочного потока из одинаковых событий под название real life, начинаешь мечтать об отдыхе. Причем под отдыхом я понимаю смену обстановки, а не сон по 12 часов в сутки с 4-х разовым питанием.

В идеале отдых – жизнь в палатке, костер, отсутствие следов человека в окружающих тебя пейзажах и самих людей тоже. Но на то он и идеал, на практике такая возможность выпадает редко. А виновато во всем отсутствие времени. Поэтому я и жду так следующего лета. Летом проще вырваться с работы на несколько дней, для того чтобы поехать в Горный Алтай.

Те, кто не был в горах не поймут, о чем идет речь, те, кто был – помнят свое. Поэтому навязать или передать другому свои чувства невозможно, их можно пережить.
Я был там много раз – это привело к тому, что я хочу туда еще больше.

Нужно так мало для попадания в этот райский уголок – твердая уверенность в своих силах, немного бензина и еды. Если ты едешь на своей машине она дарит чувство контроля над ситуацией и мобильность, но в тоже время она обременяет тебя, т.к. не позволяет уехать далеко от дороги и надолго оставить ее.

Если тебе все удалось и город остался позади – используй свой шанс на все 100%. Забирайся как можно дальше, раньше вставай и позже ложись, передвигайся быстрее.
С неподдельным ужасом и брезгливостью нужно быстрее миновать «места культурного отдыха», пить водку и слушать музыку можно и дома, ты едешь не за этим.
Всегда перед тобой должна стоять цель, хотя бы и точка на карте.

Цель позволит не свернуть с пути если изменились обстоятельства, не даст остановится и опустить руки если ты устал.

Самое тяжелое в любой подобной поездке – возвращение. Причем именно момент въезда на знакомые улицы, первое соприкосновение с таким несовершенным человечеством. Ты понимаешь, что все прекрасное осталось позади, завтра опять на работу, одинаковые дни потянуться с пугающей быстротой.

И только одна мысль будет согревать тебя – мысль о будущей поездке. Я знаю, куда и с кем я поеду следующим летом, и от этого мне теплее.

Хочу в Горный Алтай!

Сегодня мы с женой поехали на Колывань и тем самым осуществили давно задуманное путешествие.

Справка: «Горной Колыванью принято считать низкогорный массив Колыванского хребта с высшей точкой г. Синюхой(1210 м), ограниченный с севера и запада предгорными степями.
Горная Колывань интересна тем, что представляет район, в котором Западно-Сибирская низменность резко переходит к горам Алтая. Она насыщена памятниками природы, реликтовыми эндемическими представителями флоры и фауны».

Как всегда сборы были недолгими, минимальный запас продуктов и воды в дорогу – вот все что нужно легким на подъем людям.

Проснулись вместе с солнцем, немного напугало пасмурное небо.

Из города выехали в 7-00, залив полный бак бензина. Ехать я решил в экономичном режиме, да и положение Светы не настраивало на гонки.

Очень порадовала дорога до Калманки – отличный асфальт и минимум машин, а вот последующий участок до Алейска является самым плохим за весь маршрут.

В Курье мы свернули на Колывань – посмотреть озеро Белое и гору Синюху, которая вскоре показалась на горизонте.

Если рассматривать только географические аспекты, то Синюха легко потеряется в Горном Алтае, но здесь она выглядит действительно высшей точкой Колыванского хребта.

Справка: «Восхождение на Синюху (1210м) является своеобразным ритуалом для гостей Горной Колывани. Это прекрасная обзорная точка, к вершине ведет удобная пологая тропа, окруженная живописными скальными выходами - "каменными дворцами". На склонах Синюхи расположено озеро Моховое, памятник природы - глубокая каменная чаша с чистейшей водой, у подножия скалы среди соснового леса. Подняться на Синюху можно только пешком; восхождение, хотя и очень простое, занимает целый день, но красота окружающей природы с лихвой окупает затраченные усилия. Любопытно, что местные пейзажи чаще всего воспринимаются как череда отдельных, законченных в своем совершенстве картинок: скала, озерцо, поляна в бору... И контрастом - панорамный обзор с вершины Синюхи.
Гора Синюха издавна почиталась православными верующими, особенно старой веры. Восхождение на вершину окружено ореолом паломничества. По сей день сюда приходят верующие, чтобы испить из святого источника на склоне и омыть лицо очищающей водой из естественных гранитных чаш, образованных на склонах и вершине горы. На Синюхе установлен православный крест».

Проехав поселок Колывань, и вкусив местных хлебобулочных изделий, мы направились к озеру Белому. Это озеро круглой формы, с островом посередине, оценить его форму можно лишь с высоты, например, с Синюхи.
Вернувшись в Курью мы свернули на Змеиногорск, к последней точке нашего маршрута – озеру Саввушкинскому.

Специально доехали до Змеиногорска – город поразил своим сельским масштабом, быстро развернулись к озеру.

Справка: «Озеро Колыванское (Саввушкино). Относительно небольшое озеро (длина 4 км, ширина 2-3 км) славится чистой водой, гранитными скалами причудливой формы, разбросанными по берегам, и уникальным водяным орехом чилимом.
Особого внимания заслуживают формы рельефа на берегах Колыванского озера: скалы причудливых очертаний, которым воображение человека придает формы арок, колонн, дворцов, фантастических животных, человеческих лиц. По мнению ученых, это результат совместных усилий волн древнего моря, плескавшегося некогда на месте Западно-Сибирской низменности (Алтайские горы были его береговой линией), и последующего процесса выветривания. Явление это уникальное и нигде более в Алтайском крае не встречается.»

Место действительно очень хорошее, сразу захотелось приехать сюда дня на 3-4 летом.
Надеемся в следующем году наши планы сбудутся.

Обратный путь ничем особенным не запомнился. Все члены экспедиции мужественно перенесли дорогу: автомобиль порадовал средним расходом бензина 6,3л на 100 км (средняя скорость 80-100 км/ч), штурман крепким здоровьем, водитель отсутствием сильной усталости после 13 часов поездки и 770 км пройденного пути.
Город как обычно встретил толчеей и пробками, после которых так сильно ценишь редкие поездки по бескрайним просторам нашего региона.

Я люблю джинсы. Носить. А так же выбирать, покупать и одевать. Почему люблю одевать? Все просто. Их не боишься помять. Нога никогда ни за что не зацепится. Удобно. Сейчас джинсами никого не удивишь. Джинсы носят даже самые маленькие карапузы. Я помню свои первые джинсы. Ну или одни из первых. Это были, как сейчас говорят, классические джинсы. Темно-синие, безо всяких разводов, порезов, клешей, украшений. Просто джинсы. Прямые классические джинсы. Levi`s. Откуда они мне достались не помню. Но отлично запомнил, что козырял я не только в них. Были еще такого ярко бирюзового цвета кроссовки и такого же цвета ветровка. Кроссовки и куртку мне привез дядя из Германии. Это были еще те времена, когда советские граждане служили на благо нашей Родины на территории другого государства. Себе он привез БМВ. Старенькая "Бэха" с автоматом. Тогда это считалось невероятной роскошью. Мне в деревне как то была доверена честь перегнать ее метров на 5 в сторону ... Восторг дикий... Ну да бог с ней. Кроссы были легки как пух, куртка тонкая но ветер к моему телу не подпускала. Размер моей ноги дядя не угадал. Либо купил кроссовки давно и моя нога успела "за время пути" настолько вырасти. Приходилось терпеть. Но это были приятные муки. Представляю как я смешно выглядел тогда. Яркая обувь, яркая куртка и темные джинсы.

Джинсы... На каждых джинсах есть лэйбл. Лэйбл это такая штука, которая крепится сзади чуть выше кармана. Кожаный прямоугольник. Наверное ради стиля обычно они такие... потертые... А есть черные, еще с какой то эмблемой или значком. Такие не люблю и всегда пытаюсь спрятать под ремень. Либо вообще не покупать. К джинсам привыкаешь. Когда они протрутся, обвиснут, начинаешь их воспринимать как свою вторую кожу. И так не хочется с ними расставаться... Но... Покупаешь новые... Они тебе нравятся... (Иначе зачем ты их покупал?) И начинается все заново. Просто я люблю джинсы. И не люблю брюки. И гладить не умею.

Зимой правительство цены на нефтепродукты “замораживало”, однако с весенним оживлением на дорогах бензин снова начал дорожать. По данным Московской топливной ассоциации (МТА), сейчас для Московского региона ситуация характеризуется динамикой роста оптовых цен практически по всем видам нефтепродуктов, превышающей динамику роста цен в целом по стране. Литр 95-го бензина стоит в Москве 22,5 рубля, а к концу года может достичь и всех 25-28 рублей. В то же время аналитики нефтяного рынка считают, что особенно беспокоиться нечего: цены продолжат расти в рамках инфляции, переживая как пики, так и снижения.

С начала марта цены на бензин поползли вверх. По данным МТА, потребительские цены на автобензин в среднем по России с 17 по 23 марта 2008 г. выросли на 0,8% по сравнению с показателем предыдущей недели и на 24 марта составили 19,90 руб./л. Повышение средних цен зарегистрировано в 44 центрах субъектов Российской Федерации. Бензин марки А-76 в среднем подорожал на 0,9% – до 17,55 руб./л, стоимость топлива марки Аи-92 выросла на 0,7% – до 20,94 руб./л, цена на Аи-95 увеличилась на 0,8% – до 22,50 руб./л. Цена на дизельное топливо увеличилась на 0,8% и составила 20,49 руб./л. Наиболее существенно цены увеличились в Нальчике – на 4,7%, где более всего подорожал бензин марки А-76 (Аи-80 и т. п.) – на 5,8%. В 37 центрах субъектов России цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. Незначительное снижение цен на бензин было зафиксировано в Абакане и Горно-Алтайске – на 0,3% и 0,1% соответственно.

В среднесрочной перспективе бензин продолжит расти в цене. Это связано как с ростом мировых цен на нефть, так и с началом посевного сезона, в течение которого спрос на нефтепродукты (бензин, мазут и пр.) резко повышается. Аналитики обещают, что своего пика цены достигнут в период с конца мая по конец сентября.

Даже если на мировом рынке цены на нефть пойдут вниз (как это впервые произошло в первом квартале 2007 года), это никак не скажется на ценообразовании бензина на внутреннем рынке. “В последнее время нефтяники увеличили экспорт нефтепродуктов за рубеж, – комментирует аналитик ИГ “Атон” Вячеслав Буньков. – Во-первых, после снижения цен на сырую нефть снизился ее экспорт, так как таможенные пошлины остались теми же (около 50%) и гнать нефть стало невыгодно. Во-вторых, в России цены на нефтепродукты фиксированы, а в Америке нет. Это может привести к тому, что реализация нефтепродуктов на экспорт будет выше, что приведет к росту оптовых цен на внутреннем рынке, а потом и в рознице”.

Аналогичной точки зрения придерживается и аналитик по нефтегазовому комплексу Альфа-Банка Константин Батунин. “Если цены на мировом рынке пойдут вниз, это будет нехорошая ситуация для нефтяников, – комментирует эксперт. – Экспортные пошлины при этом останутся на том же высоком уровне. Наши будут поставлять больше нефтепродуктов, значит, цены будут расти более динамично. Нефтяные компании стремятся по максимуму снабжать нефтепродуктами и внутренний рынок, но емкость внутреннего рынка ограничена, и мощности нефтеперерабатывающих заводов тоже”.

Однозначного прогноза, как будут развиваться события на мировом рынке, дать сегодня нельзя, считают аналитики. В любом случае, как бы они ни развивались, для россиян это по большому счету разницы не имеет – бензин будет дорожать и дальше. Повышение цен, безусловно, будет, но оно не будет носить драматического характера, считает К. Батунин. “Рост будет умеренный, – согласен В. Буньков. – В рамках инфляции он будет составлять 9-10% в год”. Это означает, что в конце года цены могут достичь 28 рублей за литр.

Впрочем, отмечает эксперт, вероятно, в России еще долгое время будут действовать и внерыночные факторы – кулуарные договоренности и пр., – так сразу и не скажешь, хорошо это или плохо. С одной стороны, вроде хорошо, а с другой – полная коррумпированность получается, рыночные законы давят в зародыше. “Действительность России такова, что пока просто взять и отпустить цены нельзя. Рынок нефтепродуктов не до конца отрегулирован, и если цены отпустить, это приведет к полной анархии, – говорит В. Буньков. – Биржа нефтепродуктов, которая сегодня создается в Питере, должна внести ясность в ценообразование бензина”.