Toyota rav4

Перечень документов, которые водитель обязан иметь при себе, определен пунктом 2.1.1 Правил дорожного движения. К ним относятся: водительское удостоверение соответствующей категории (либо, при его изъятии, – временное разрешение); регистрационные документы на транспортное средство и на прицеп; документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения данным транспортным средством; страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также, в установленных случаях, путевой лист, лицензионная карточка и документы на груз.
Все это водитель не просто обязан иметь при себе, но и передавать для проверки сотрудникам милиции. Последнее означает – «передать в руки». Сам же инспектор обязан по требованию водителя предъявить свое служебное удостоверение, не выпуская при этом его из рук. Однако препятствовать водителю тщательно изучить удостоверение или переписать данные инспектор не имеет права.

Начнем с водительского удостоверения – документа, подтверждающего, что водитель прошел специальное обучение и может быть допущен к опасному виду деятельности (любое транспортное средство по определению – источник повышенной опасности). Водительское удостоверение обязательно должно быть с «открытой» категорией, соответствующей категории данного транспортного средства.
Следует различать такие понятия, как «тип транспортного средства» и «категория транспортного средства». Тип ТС устанавливает предприятие-изготовитель, определяя при этом, к какому виду транспортных средств относится это изделие – грузовик, автобус, легковой автомобиль и т. п. Исходя из типа транспортного средства рассчитывается, например, транспортный налог. Категория же транспортного средства не обязательно совпадает с типом. Скажем, имея открытую «легковую» категорию «В», можно спокойно сесть за руль грузовика «Газель».
Временное разрешение. Единственное требование, которое предъявляется к нему, – оно должно быть действующим. Временное разрешение выдают только в двух случаях – при изъятии водительского удостоверения за нарушения и при замене взамен утраченного. В первом случае оно действует до вступления в силу постановления по делу об административном правонарушении, даже если между составлением протокола и вступлением в силу постановления пройдет несколько лет (это вполне реально, например, при обжаловании постановления в нескольких судебных инстанциях). В моей практике был случай, когда водитель вполне законно ездил по «времянке» больше двух лет.
Временное разрешение, выдаваемое при замене водительского удостоверения взамен утраченного (внешне оно ничем не отличается от того, что выдается нарушителю), действует всего два месяца. За это время водителя проверяют по специализированным базам данных (лишенных права управления, разыскиваемых по каналам уголовного розыска и т.д.). После этих проверок водителю выдают водительское удостоверение.
К регистрационным документам на автомобиль относятся свидетельство о регистрации транспортного средства (закатанный в пластик документ светло-розового цвета) или технический паспорт (эту серую книжечку выдавали при регистрации автомобилей до начала девяностых годов). Паспорт же транспортного средства – ПТС (бланк синего цвета, формата А4) выдается заводом-изготовителем или таможенными органами и предъявляется в ГИБДД при регистрации автомобиля. ПТС регистрационным документом не является и иметь его при себе не требуется. Равно как нельзя управлять автомобилем на основании ПТС, например, в случае утери свидетельства о регистрации.
Самым распространенным документом, подтверждающим право пользования, владения или распоряжения автомобилем, в России сегодня является доверенность. Не вдаваясь в детали, скажу, что вообще-то «доверенность на право управления автомобилем» – с юридической точки зрении нонсенс. Но так уж сложилось в стране, что именно этот документ подтверждает право пользования автомобилем в отсутствие собственника.
Никакой нотариальной формы для такой доверенности не требуется. Вполне достаточно листка бумаги, на котором будет изложен текст доверенности за оригинальной подписью собственника. К содержанию предъявляется только одно требование – обязательна дата совершения доверенности; без нее документ недействителен. Максимальный срок действия доверенности – три года. Если срок не указан, считается, что она действует год с момента выдачи. Никаких требований к указанию в доверенности специальных сведений (паспортные данные, место рождения, жительства и т. п.) нет; они необязательны. Вполне достаточно указать, кто именно выдал доверенность, кому и какие полномочия предоставил. И обозначить автомобиль, например, записав регистрационный знак. После этого надо поставить дату выдачи и подпись. Сам же текст доверенности формально может быть выполнен даже на пачке из-под сигарет!
Путевые листы есть не что иное, как задание, которое дает юридическое лицо своему водителю. Оформление путевых листов началось еще с советских времен, от недоверия к работнику, который, как тогда считали, так и норовит увильнуть от работы или что-то украсть. В путевом листе фиксировались маршрут, расход и марка ГСМ, рабочее время, пробег и иные эксплуатационные характеристики автомобиля. «Путевки» сдавались в бухгалтерию и служили для отчета предприятия перед контролирующими органами.
Сегодня вроде бы дело самой компании, сколько бензина выделять водителю, но формально ситуация с путевками почти не изменилась. Путевой лист остается основным документом, который позволяет более-менее точно контролировать расходы предприятия на использование находящихся на его балансе транспортных средств. Правда, как следует из Правил, путевой лист водитель обязан иметь при себе «в установленных случаях».
Что это означает? А только то, что инспектор вправе требовать путевой лист, если в каком-либо нормативном акте есть на это прямое указание. К таким случаям относятся, например, перевозка пассажиров или грузов на коммерческой основе или перевозка опасных грузов. А вот управление «казенным» автомобилем кем-либо из сотрудников офиса, не водителем по должности, к таким «установленным случаям» не относится. Такому сотруднику вполне достаточно доверенности от предприятия на право управления конкретным автомобилем. Или, если сотрудник вынужден постоянно ездить на разных машинах – «на все транспортные средства, принадлежащие такому-то предприятию на праве собственности».
То же самое относится и к перевозке грузов – только при прямом указании в нормативном акте водитель обязан будет предъявлять инспектору документы на груз. К таким установленным случаям относится: перевозка грузов на коммерческой основе и перевозка тяжеловесных и опасных грузов. К типу транспортного средства наличие или отсутствие путевого листа или документов на груз отношения не имеет. Если вы везете на собственном КамАЗе сруб на свою дачу, никаких документов на груз или путевого листа вам не требуется. В отличие от водителя такого же КамАЗа, которого вы наняли в магазине и который везет вам этот сруб за деньги.
С принятием закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» среди документов, которые должны быть у водителей, появился полис ОСАГО. Таким несложным образом государство добилось, что практически 100% владельцев транспортных средств застраховали свою ответственность. Еще бы: при отсутствии полиса инспектор ГИБДД может забрать автомобиль на штрафстоянку! При этом следует помнить, что обязанность застраховать свою ответственность возникает не сразу, а через 5 дней с момента возникновения права владения (ст. 4). Попросту говоря, если, например, с момента совершения доверенности прошло менее 5 дней, полиса страхования водитель при себе иметь еще не обязан. Также не надо вписывать в полис водителя, которому собственник передал право управления в своем присутствии. Правда, водитель в этих случаях должен отдавать себе отчет, что и возмещать вред в случае чего ему придется самостоятельно.
Остается добавить, что приведенный в Правилах перечень является исчерпывающим и никаких других документов, кроме названных здесь, никто от водителя требовать не имеет права.
Источник: журнал "За рулём"

Скорее бы настало лето! Когда хочешь отвлечься от лихорадочного потока из одинаковых событий под название real life, начинаешь мечтать об отдыхе. Причем под отдыхом я понимаю смену обстановки, а не сон по 12 часов в сутки с 4-х разовым питанием.

В идеале отдых – жизнь в палатке, костер, отсутствие следов человека в окружающих тебя пейзажах и самих людей тоже. Но на то он и идеал, на практике такая возможность выпадает редко. А виновато во всем отсутствие времени. Поэтому я и жду так следующего лета. Летом проще вырваться с работы на несколько дней, для того чтобы поехать в Горный Алтай.

Те, кто не был в горах не поймут, о чем идет речь, те, кто был – помнят свое. Поэтому навязать или передать другому свои чувства невозможно, их можно пережить.
Я был там много раз – это привело к тому, что я хочу туда еще больше.

Нужно так мало для попадания в этот райский уголок – твердая уверенность в своих силах, немного бензина и еды. Если ты едешь на своей машине она дарит чувство контроля над ситуацией и мобильность, но в тоже время она обременяет тебя, т.к. не позволяет уехать далеко от дороги и надолго оставить ее.

Если тебе все удалось и город остался позади – используй свой шанс на все 100%. Забирайся как можно дальше, раньше вставай и позже ложись, передвигайся быстрее.
С неподдельным ужасом и брезгливостью нужно быстрее миновать «места культурного отдыха», пить водку и слушать музыку можно и дома, ты едешь не за этим.
Всегда перед тобой должна стоять цель, хотя бы и точка на карте.

Цель позволит не свернуть с пути если изменились обстоятельства, не даст остановится и опустить руки если ты устал.

Самое тяжелое в любой подобной поездке – возвращение. Причем именно момент въезда на знакомые улицы, первое соприкосновение с таким несовершенным человечеством. Ты понимаешь, что все прекрасное осталось позади, завтра опять на работу, одинаковые дни потянуться с пугающей быстротой.

И только одна мысль будет согревать тебя – мысль о будущей поездке. Я знаю, куда и с кем я поеду следующим летом, и от этого мне теплее.

Хочу в Горный Алтай!

_____________
При активной эксплуатации воздушный компрессор требует частой смены фильтров сжатого воздуха. Приобрести фильтры для всех моделей компрессоров можно в компании «Пневмотехника».

Сегодня мы с женой поехали на Колывань и тем самым осуществили давно задуманное путешествие.

Справка: «Горной Колыванью принято считать низкогорный массив Колыванского хребта с высшей точкой г. Синюхой(1210 м), ограниченный с севера и запада предгорными степями.
Горная Колывань интересна тем, что представляет район, в котором Западно-Сибирская низменность резко переходит к горам Алтая. Она насыщена памятниками природы, реликтовыми эндемическими представителями флоры и фауны».

Как всегда сборы были недолгими, минимальный запас продуктов и воды в дорогу – вот все что нужно легким на подъем людям.

Проснулись вместе с солнцем, немного напугало пасмурное небо.

Из города выехали в 7-00, залив полный бак бензина. Ехать я решил в экономичном режиме, да и положение Светы не настраивало на гонки.

Очень порадовала дорога до Калманки – отличный асфальт и минимум машин, а вот последующий участок до Алейска является самым плохим за весь маршрут.

В Курье мы свернули на Колывань – посмотреть озеро Белое и гору Синюху, которая вскоре показалась на горизонте.

Если рассматривать только географические аспекты, то Синюха легко потеряется в Горном Алтае, но здесь она выглядит действительно высшей точкой Колыванского хребта.

Справка: «Восхождение на Синюху (1210м) является своеобразным ритуалом для гостей Горной Колывани. Это прекрасная обзорная точка, к вершине ведет удобная пологая тропа, окруженная живописными скальными выходами - "каменными дворцами". На склонах Синюхи расположено озеро Моховое, памятник природы - глубокая каменная чаша с чистейшей водой, у подножия скалы среди соснового леса. Подняться на Синюху можно только пешком; восхождение, хотя и очень простое, занимает целый день, но красота окружающей природы с лихвой окупает затраченные усилия. Любопытно, что местные пейзажи чаще всего воспринимаются как череда отдельных, законченных в своем совершенстве картинок: скала, озерцо, поляна в бору... И контрастом - панорамный обзор с вершины Синюхи.
Гора Синюха издавна почиталась православными верующими, особенно старой веры. Восхождение на вершину окружено ореолом паломничества. По сей день сюда приходят верующие, чтобы испить из святого источника на склоне и омыть лицо очищающей водой из естественных гранитных чаш, образованных на склонах и вершине горы. На Синюхе установлен православный крест».

Проехав поселок Колывань, и вкусив местных хлебобулочных изделий, мы направились к озеру Белому. Это озеро круглой формы, с островом посередине, оценить его форму можно лишь с высоты, например, с Синюхи.
Вернувшись в Курью мы свернули на Змеиногорск, к последней точке нашего маршрута – озеру Саввушкинскому.

Специально доехали до Змеиногорска – город поразил своим сельским масштабом, быстро развернулись к озеру.

Справка: «Озеро Колыванское (Саввушкино). Относительно небольшое озеро (длина 4 км, ширина 2-3 км) славится чистой водой, гранитными скалами причудливой формы, разбросанными по берегам, и уникальным водяным орехом чилимом.
Особого внимания заслуживают формы рельефа на берегах Колыванского озера: скалы причудливых очертаний, которым воображение человека придает формы арок, колонн, дворцов, фантастических животных, человеческих лиц. По мнению ученых, это результат совместных усилий волн древнего моря, плескавшегося некогда на месте Западно-Сибирской низменности (Алтайские горы были его береговой линией), и последующего процесса выветривания. Явление это уникальное и нигде более в Алтайском крае не встречается.»

Место действительно очень хорошее, сразу захотелось приехать сюда дня на 3-4 летом.
Надеемся в следующем году наши планы сбудутся.

Обратный путь ничем особенным не запомнился. Все члены экспедиции мужественно перенесли дорогу: автомобиль порадовал средним расходом бензина 6,3л на 100 км (средняя скорость 80-100 км/ч), штурман крепким здоровьем, водитель отсутствием сильной усталости после 13 часов поездки и 770 км пройденного пути.
Город как обычно встретил толчеей и пробками, после которых так сильно ценишь редкие поездки по бескрайним просторам нашего региона.

Читать далее...

Я люблю джинсы. Носить. А так же выбирать, покупать и одевать. Почему люблю одевать? Все просто. Их не боишься помять. Нога никогда ни за что не зацепится. Удобно. Сейчас джинсами никого не удивишь. Джинсы носят даже самые маленькие карапузы. Я помню свои первые джинсы. Ну или одни из первых. Это были, как сейчас говорят, классические джинсы. Темно-синие, безо всяких разводов, порезов, клешей, украшений. Просто джинсы. Прямые классические джинсы. Levi`s. Откуда они мне достались не помню. Но отлично запомнил, что козырял я не только в них. Были еще такого ярко бирюзового цвета кроссовки и такого же цвета ветровка. Кроссовки и куртку мне привез дядя из Германии. Это были еще те времена, когда советские граждане служили на благо нашей Родины на территории другого государства. Себе он привез БМВ. Старенькая "Бэха" с автоматом. Тогда это считалось невероятной роскошью. Мне в деревне как то была доверена честь перегнать ее метров на 5 в сторону ... Восторг дикий... Ну да бог с ней. Кроссы были легки как пух, куртка тонкая но ветер к моему телу не подпускала. Размер моей ноги дядя не угадал. Либо купил кроссовки давно и моя нога успела "за время пути" настолько вырасти. Приходилось терпеть. Но это были приятные муки. Представляю как я смешно выглядел тогда. Яркая обувь, яркая куртка и темные джинсы.

Джинсы... На каждых джинсах есть лэйбл. Лэйбл это такая штука, которая крепится сзади чуть выше кармана. Кожаный прямоугольник. Наверное ради стиля обычно они такие... потертые... А есть черные, еще с какой то эмблемой или значком. Такие не люблю и всегда пытаюсь спрятать под ремень. Либо вообще не покупать. К джинсам привыкаешь. Когда они протрутся, обвиснут, начинаешь их воспринимать как свою вторую кожу. И так не хочется с ними расставаться... Но... Покупаешь новые... Они тебе нравятся... (Иначе зачем ты их покупал?) И начинается все заново. Просто я люблю джинсы. И не люблю брюки. И гладить не умею.

Зимой правительство цены на нефтепродукты “замораживало”, однако с весенним оживлением на дорогах бензин снова начал дорожать. По данным Московской топливной ассоциации (МТА), сейчас для Московского региона ситуация характеризуется динамикой роста оптовых цен практически по всем видам нефтепродуктов, превышающей динамику роста цен в целом по стране. Литр 95-го бензина стоит в Москве 22,5 рубля, а к концу года может достичь и всех 25-28 рублей. В то же время аналитики нефтяного рынка считают, что особенно беспокоиться нечего: цены продолжат расти в рамках инфляции, переживая как пики, так и снижения.

С начала марта цены на бензин поползли вверх. По данным МТА, потребительские цены на автобензин в среднем по России с 17 по 23 марта 2008 г. выросли на 0,8% по сравнению с показателем предыдущей недели и на 24 марта составили 19,90 руб./л. Повышение средних цен зарегистрировано в 44 центрах субъектов Российской Федерации. Бензин марки А-76 в среднем подорожал на 0,9% – до 17,55 руб./л, стоимость топлива марки Аи-92 выросла на 0,7% – до 20,94 руб./л, цена на Аи-95 увеличилась на 0,8% – до 22,50 руб./л. Цена на дизельное топливо увеличилась на 0,8% и составила 20,49 руб./л. Наиболее существенно цены увеличились в Нальчике – на 4,7%, где более всего подорожал бензин марки А-76 (Аи-80 и т. п.) – на 5,8%. В 37 центрах субъектов России цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. Незначительное снижение цен на бензин было зафиксировано в Абакане и Горно-Алтайске – на 0,3% и 0,1% соответственно.

В среднесрочной перспективе бензин продолжит расти в цене. Это связано как с ростом мировых цен на нефть, так и с началом посевного сезона, в течение которого спрос на нефтепродукты (бензин, мазут и пр.) резко повышается. Аналитики обещают, что своего пика цены достигнут в период с конца мая по конец сентября.

Даже если на мировом рынке цены на нефть пойдут вниз (как это впервые произошло в первом квартале 2007 года), это никак не скажется на ценообразовании бензина на внутреннем рынке. “В последнее время нефтяники увеличили экспорт нефтепродуктов за рубеж, – комментирует аналитик ИГ “Атон” Вячеслав Буньков. – Во-первых, после снижения цен на сырую нефть снизился ее экспорт, так как таможенные пошлины остались теми же (около 50%) и гнать нефть стало невыгодно. Во-вторых, в России цены на нефтепродукты фиксированы, а в Америке нет. Это может привести к тому, что реализация нефтепродуктов на экспорт будет выше, что приведет к росту оптовых цен на внутреннем рынке, а потом и в рознице”.

Аналогичной точки зрения придерживается и аналитик по нефтегазовому комплексу Альфа-Банка Константин Батунин. “Если цены на мировом рынке пойдут вниз, это будет нехорошая ситуация для нефтяников, – комментирует эксперт. – Экспортные пошлины при этом останутся на том же высоком уровне. Наши будут поставлять больше нефтепродуктов, значит, цены будут расти более динамично. Нефтяные компании стремятся по максимуму снабжать нефтепродуктами и внутренний рынок, но емкость внутреннего рынка ограничена, и мощности нефтеперерабатывающих заводов тоже”.

Однозначного прогноза, как будут развиваться события на мировом рынке, дать сегодня нельзя, считают аналитики. В любом случае, как бы они ни развивались, для россиян это по большому счету разницы не имеет – бензин будет дорожать и дальше. Повышение цен, безусловно, будет, но оно не будет носить драматического характера, считает К. Батунин. “Рост будет умеренный, – согласен В. Буньков. – В рамках инфляции он будет составлять 9-10% в год”. Это означает, что в конце года цены могут достичь 28 рублей за литр.

Впрочем, отмечает эксперт, вероятно, в России еще долгое время будут действовать и внерыночные факторы – кулуарные договоренности и пр., – так сразу и не скажешь, хорошо это или плохо. С одной стороны, вроде хорошо, а с другой – полная коррумпированность получается, рыночные законы давят в зародыше. “Действительность России такова, что пока просто взять и отпустить цены нельзя. Рынок нефтепродуктов не до конца отрегулирован, и если цены отпустить, это приведет к полной анархии, – говорит В. Буньков. – Биржа нефтепродуктов, которая сегодня создается в Питере, должна внести ясность в ценообразование бензина”.

Большинство шинных производителей все больше внимания уделяют растущему сегменту SUV. Именно поэтому у каждой компании в арсенале найдется новая зимняя модель для кроссовера. Стоит учитывать, что они разработаны для городского использования, то есть в них сочетаются такие характеристики, как хорошее сцепление с асфальтом и стабильное поведение на льду и снегу. И от шин для легковых авто они отличаются размерностью и индексом нагрузки. Однако для того, чтобы ездить по загородному бездорожью, этого недостаточно, поэтому, если в планах значится покорение заснеженные полей и непроходимых лесов, необходимо выбирать шины со специальными характеристиками, благо что такие модели тоже не редкость. Есть, конечно, и совсем радикальные меры – цепи. Их можно ставить не на все колеса, а только на ведущую ось. Стоимость таких доспехов – 7-9 тыс. рублей, а польза порой может быть просто неоценима.

Прошло 4,5 месяца с того момента как я приобрел Тойоту РАВ 4. Поделюсь своими впечатлениями.

О машине: Toyota RAV 4, двигател 2 литра, 152 л/с, АКПП, комплектация Luna +
На сегодня пробег 14 500 км.,

Машина мне нравится, в принципе то, что я ожидал.

Динамика: в городском режиме 2 литрового двигателя при довольо агрессивном стиле езды, мне хватает. В наших пробках то особенно не погоняешь, но если надо быстро перестраиватся из ряда в ряд, резко ускорится - то динамика отличная. На трассе - иногда хотелось бы, что бы двигатель был порезвее но в основном хватает. Проехав за 2 дня около 1500 км. по маршруту Екб-Пермь-Уфа-Екб могу сказать, что машина удобная и для дальних поездок, трассу держит отлично. Средний расход по трассе: при скорости 90-100 км/ч - около 9,5 литров. При скорости 100-130 км\ч - 11 литров, ну а при скорости 140-160 км\час около 12 литров на сотню. При смешеном режиме езды - примерно 40% трасса и 60% город она у меня кушает около 12,2 - 12,5 литров на сотню.

Минусы - которые мне не нраватся в машине - это жесткий пластик панели, и довольно шумный двигатель. Больше вроде претензий пока нет.

По поводу ТО - слышу от многих что у Тойоты минус в том, что по сравнению со многими другими иномарками ТО надо делать раз в 10 000 км. Лично я не считаю это минусом (большим) - учитывая состояние наших дорог, качества ГСМ и т.п. мне наоборот кажется, что лучше если машину будут смотреть раз в 10 тыщ, а не в 20.

Про подключение привода: - никак не могу уловит момент когда подключается задний привод (специально заезжал в грязь\снег и т.п.) - настолько это все мягко происходит.

Месяца три назад посмотрел фильм "Турецкие сладости" или в нашем прокате "Восточные сладости". Фильм снял в 1973 году Пол Верховен, тот самый, который был режиссером "Робокопа" и "Основного инстинкта". В главной роли дебютировал(!!!) Рутгер Хауэр. Всем известный по фильмам "Попутчик" и "Бегущий по лезвию бритвы".
Фильм сильный. Фильм о любви. О настоящей любви. Кто-то
скажет что фильм смешной, кто-то скажет, что бессмысленный, кто-то назовет странным странным. И каждый будет прав по своему.
Но , уверен, никого не оставит равнодушным. Вкратце - фильм о том, как случайная связь переросла в бурную, трогательную и бешенную любовь.
Пересказать невозможно. Давно не видел фильма такой мощной энергетики. Фильм, правда, местами пошлый, местами наглый, иногда противный. Но НАСТОЯЩИЙ.
Повторюсь - пересказывать невозможно, да и не нужно. Надо смотреть.
Смотрите избранные моменты... Хотя... Все равно не поймете.

P.S.
В 1974 году "Турецкие сладости" номинировались на "Оскара" как лучший иностранный фильм, а в 1999 получили на Нидерландском кинофестивале приз в номинации "Лучший голландский фильм века".

А какой фильм вас "зацепил" своей откровенностью?

Спецакция: Купи чугунные радиаторы МС140 по цене от 10 евро за секцию.

Читать далее...

Сегодня нашел отличную статью на http://www.lifeincar.com с рекомендациями по правильному хранению шин.

Для себя определил два момента:

основной: оказывается, при хранении «пустых» покрышек, для сохранности их нельзя складывать в стопу и подвешивать. Рекомендуется поставить покрышки на «ребро» и поворачивать раз в месяц, меняя точку опоры.

бизнес-идея: сегодня же поеду к другу на СТО и предложу организовать ему что-то типа «шинного отеля»… Думаю, идея должна прокатить, потому что сам (как среднестатистический автолюбитель) с удовольствием отдал бы на хранение летние покрышки, а не хранил бы их в гараже или на балконе

Читать далее...