Вопрос:
Кто нибудь в курсе как сломать ограничитель макс скорости на тойоте соарер? Свыше 185 не хочет ехать - упирается. Просто отключение датчика скорости выдаёт ошибку на мозги:(((
Ответ (сopyright - marat@wget):
Разгоняешься до 100, потом давишь тапку в пол. Когда упрется в ограничитель - снова сбрасываешь до 100 - и опять тапку в пол. Так пока не сломаешь.
Когда дело доходит до покупки машины, то естественно возникает вопрос - какую марку и модель предпочесть? Как правило автомобили разных фирм-производителей сравнивают по их потребительским качествам. Основными потребительскими качествами, на которые больше всего обращают внимание наши сограждане являются: надёжность, простота в обслуживании, доступность запчастей, "навороченность" салона, ходовые качества (динамика, плавность хода и др.).
Естественно при покупке машины важна и её цена. А цена "японок" зачастую зависит не только от их состояния, года выпуска, класса и.т.д., но и от фирмы-производителя. И как правило, та - же MAZDA FAMILIA стоит дешевле чем TOYOTA COROLLA (берём в расчёт одинаковые по состоянию и комплектации машины). Причём разница в цене может быть весьма значительной (до 500 - 1500 долл.).
В рамках данной статьи невозможно рассмотреть потребительские качества всех моделей автомобилей. Остановимся лишь на некоторых, наиболее спорных вопросах, то и дело возникающих перед покупкой машины.
Вопрос №1: Целесообразно ли покупать автомобиль марки TOYOTA, по завышенной в сравнении с аналогами от других автопроизводителей цене?
Не секрет, что TOYOTA доминирует на рынке новых автомобилей в самой Японии, ведь это всё - таки самый крупный японский автопроизводитель, который на рынке SECOND HAND (особенно в России) начинает доминировать ещё больше (в процентном отношении к остальным маркам). И общественное мнение сформировалось таким образом, что марку TOYOTA считают лучшей и цена на автомобили этой марки, соответственно, весьма завышенная. Более того, есть люди которые считают за "настоящие" машины только авто марки TOYOTA (по их мнению NISSAN, HONDA, MITSUBISHI и представители остальных марок - это вообще "не машины"). Отношение более чем несправедливое и не имеющее под собой никаких оснований. Читать далее...
ООО "Тойота Мотор" сообщает о повышении цен на автомобили модельного ряда Toyota. Изменение цен коснется следующих моделей Toyota: Yaris, Auris и Corolla Verso. Повышение цен составляет от 1% до 1,73% и относится к автомобилям, выпускаемым с января 2008 года. Ожидаемый срок поступления данных моделей в продажу - конец февраля 2008 года.
Рекомендованные розничные цены на автомобили Toyota, выпущенные с января 2008 года:
- Yaris - 471 000 - 550 000 руб. (+1,20% - 1,73%);
- Auris - 529 500 - 649 000 руб. (+1,01% - 1,24%);
- Corolla Verso - 723 000 - 813 000 руб. (1% - 1,12%).
Более детальную информацию о ценах на конкретные модели автомобилей можно узнать у официальных дилеров Toyota.
----------
Легковые и грузовые автомобили в Липецке, выставленные на продажу, вы всегда можете найти на центральном автопортале города - А48.RU.
Замена маслосьемных колпачков. (двигатель 2Е)
Для замены маслосъемных колпачков необходимо помимо самих колпачков, приобрести подходящий для этого съемник. Я пользуюсь универсальным съемником для ВАЗа, на котором можно переставлять скобу в разные положения. Саму скобу нужно использовать ту, которая предназначена для рассухаривания клапанов двигателя восьмерки, предварительно сточив на точиле бортик, чтобы не соскакивала с тарелки клапана.
Вначале снимаем корпус воздушного фильтра, клапанную крышку, крышку ремня ГРМ. Снимаем трамблер, ослабляем ремень ГРМ и снимаем его с верхнего шкива. ВНИМАНИЕ - в этой стадии ни в коем случае нельзя вращать коленвал - можно погнуть клапана. Далее, постепенно ослабляем болты крепления распредвала и снимаем его. После снятия распредвала вращать коленвал уже можно, поскольку все клапана находятся в закрытом положении. Снимаем коромысла клапанов и фиксирующие их пружины, раскладывая их на столе в том же порядке, как они должны быть установлены. Выворачиваем свечи, чтобы иметь доступ в цилиндры. Чтобы при рассухаривании вылетевшие сухарики не провалились в картер двигателя, нужно заткнуть тряпочками маслосливные отверстия. Кроме того, на тот случай, если шальной сухарик улетит неизвестно куда, можно запастись магнитом и принять другие меры, облегчающие поиск потерявшегося сухарика. Например, иметь запасные. :-)) Надо отметить, что купить сухарики отдельно - весьма непростая задача, и очень важно не потерять их. Далее, приступаем к самой замене маслосъемных колпачков.
Прежде чем менять колпачки в очередном цилиндре, необходимо поставить поршень в положение чуть выше середины. Это нужно сделать ОБЯЗАТЕЛЬНО, для того, чтобы со снятым маслосъемным колпачком клапан не мог провалиться в цилиндр полностью. (Такие случаи бывали.) Ставить поршень выше тоже НЕЛЬЗЯ ни в коем случае, поскольку при сжатии съемником пружины можно надавить клапаном на поршень и погнуть клапан. (Такие случай тоже были.) Ну и естественно, НЕЛЬЗЯ использовать поршень в качестве упора для клапана при сжатии пружины.
Перед сжатием пружины и выниманием сухариков, необходимо чуть сместить их с устоявшегося положения, в котором они имеют свойство немного заклиниваться. Для этого, приставляем сверху к тарелке клапана ключик-трубочку на 10, и легонько стучим по ней молотком. После этого, зацепив съемник за ближайший болт крепления распредвала, надавливаем им на тарелку клапана. Даже если клапан не подпирается ничем снизу, тарелка должна опуститься и освободить сухарики. Не ослабляя нажим на пружину, вынимаем сухарики при помощи пинцета или магнитной отвертки. После этого снимаем тарелку клапана и пружину. Снимаем маслосъемный колпачок при помощи отвертки или пассатижей. Делать это нужно весьма осторожно, чтобы не повредить направляющую втулку клапана - она может быть достаточно хрупкой Ставим на его место новый, сначала руками, а потом, установив на колпачок тот же самый трубчатый ключик на 10 несильно бьем по нему ладонью, чтобы колпачок окончательно встал на место.
Обычно, при сравнении старых и новых маслосъемных колпачков хорошо заметно, что отверстие у старого колпачка даже на глаз существенно больше, чем нового. Резиновый край с пружинкой у нового колпачка мягкий, а у старого твердый, иногда растрескавшийся, и при нажатии на него ногтем легко крошится. Кроме этого, новый колпачок обжимает клапан, не давая ему опускаться под собственным весом.
После установки нового колпачка устанавливаем обратно пружины и тарелку клапана, нажимаем съемником на тарелку, и устанавливаем сухарики. При отпускании тарелки сухарики должны четко зафиксироваться на своих местах.
После того, как эта процедура будет завершена на всех клапанах этого цилиндра, переходим к следующему. Перед началом рассухаривания клапанов следующего цилиндра важно не забыть провернуть коленвал так, чтобы установить поршень следующего цилиндра в нужное положение.
Закончив со всеми цилиндрами, собираем все в обратном порядке. Перед установкой распредвала устанавливаем коленвал по метке, чтобы его не нужно было вращать при установленном распредвале и снятом ремне ГРМ. Распредвал перед установкой ориентируем тоже по метке, чтобы после установки он сразу находился в нужном положении, или очень близко от него. При установке крышек крепления распредвала, установите их так, чтобы стрелка на каждой крышке смотрела в сторону шкива ремня ГРМ. Затяжка болтов крышек распредвала осуществляется в такой последователности: сначала вторая от шкива крышка, затем третья, затем первая, и затем четвертая. Болты нужно затягивать в несколько приемов, окончательный момент затяжки - 14 Н.м. Очень важно при установке клапанной крышки не забыть извлечь тряпочки, которыми мы затыкали маслосливные отверстия. Такие случаи бывали, эффект забавный, но не смертельный. :-))
---------
Последние новости дизайна интерьера вы в огромном количестве всегда найдете на Pbloks.ru.
Шучу. Кина будет очень много. Темпы выпуска новых кинофильмов уже обогнали темпы издания детективов Дарьи Донцовой и иже с нею.
Фильмы выпускаются и хорошие, и так себе, и плохие. Но и те, и другие, и третьи хочется посмотреть, чтобы быть "в теме" и при беседе в высшем обществе не ударить в грязь лицом и высказать свое "фе" о новом шедевре российского кинематографа.
Я часто смотрю новые и не очень фильмы. Будем считать, что я законопослушный гражданин 
и фильмы смотрю исключительно в кинотеатрах или на лицензионных дисках. Очень редко я могу взять фильм у друга или скачать из сети для ознакомления. Иногда этот фильм "застряет" у меня в фильмотеке на долго.
В результате накопилось немалое число фильмов. Еще большее число фильмов я просмотрел одноразово и повторно смотреть не хочу. И в том и в другом случае я не помню названий всех просмотренных мною фильмов и всех фильмов, имеющихся в фильмотеке.
Многие фильмы я сам иногда даю для ознакомления знакомым. В результате очень сложно сказать, какой фильм у меня есть, какого нет, а может я его смотрел и он мне не понравился.
Думал вести все на бумаге. Потом решил завести табличку в Excel. Потом скачал каталогизатор фильмов и не нарадуюсь.
Первое, как мы договорились, я законопослушный гражданин - программа бесплатная.
Второе - кроме того, что просто можно добавить фильм в каталог, можно указать, где он у тебя находится, дать ему свои комментарии и т.д. Но самое интересное - программа ищет информацию о фильме в сети и вытаскивает все, включая список актеров и бюджет картины.
Третье - кроме католога фильмов, в программе есть каталог актеров. Теперь я могу по любому актеру получить список фильмов с выделением тех, что есть у меня и тех, что я смотрел, но в фильмотеку не включил.
Четвертое - есть "менеджер проката". Я теперь могу отмечать какой фильм кому когда отдал и когда его должны вернуть.
Пятое - качайте себе и смотрите сами, что еще вы можете получить от этой небольшой, бесплатной, но очень удобной программы.
На сегодня все.
Не смотря на то, что на полном приводе езжу не так давно, постараюсь развеять несколько мифов о 4wd на Toyota Caldina ST215.
В отличии от первого поколения Caldina, где 4wd постоянный с межосевым дифференциалом (см. например статью на Toyota Clubs для справки), Caldina второго поколения (речь идет о комплектации E и G, а не GT или GT-T) оснащена вискомуфтой V-Flex (см. например статью на Toyota Clubs о полном приводе на ST215), так что задняя ось подключается только в случае пробуксовки передних колес.
Миф №1. С 4wd все моря по колено.
Наличие полного привода часто дарит владельцу чувство вседозволенности. И зачастую он лезет на машине с 4wd напролом в грязь, а с моноприводом поискал бы объезд. Я старался так не делать. Да, было пару ситуаций, когда ездил по раскисшей грунтовке. Да, сзади ехал шурин на моноприводе Toyota Sprinter. Да, я проехал, а он слез в колею. Ну так я сел за руль Sprinter и осторожно выехал на твердый грунт. Дело в первую очередь не в приводе, а в водителе.
Правильно говорят "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором". В этом плане я отношусь к Caldina ST215 как к обычной переднеприводной машине.
Миф № 2. С подключаемым приводом управляемость на асфальте хуже.
Как то стоял, ждал жену, слушал радио в машине. Подошел мужичок, спросил про машину, разговорились. Оказалось, у него Caldina в 190-ом кузове, тоже полный привод. Его смущал подключаемый в том плане, что ухудшается управляемость на асфальте. Я, прямо скажем, был удивлен. Я смело говорю, что на сухом асфальте полноприводная Caldina ST215 ведет себя как обычная переднеприводная машина.
К сожалению, у нас в Омске нет трека, где бы можно было попробовать машину в предельных режимах. На дорогах общего пользования я не рискую. Максимум на что хватало благоразумия - небольшой снос передней оси. То ли задняя ось не успевала подключиться, то ли еще что - я не почувствовал разницы с переднеприводным автомобилем. Попытался было на пустой парковке сорвать передние колеса в снос - места мало для безопасного разгона-маневра-торможения. Вроде как есть около ДОСААФ какая-то площадка, надо будет попробовать.
----------
Баня – обязательный атрибут настоящего сельского дома. Любые деревянные бани по типовому или индивидуальному проекту изготовит для вас строительная фирма "Василек-строй".
За последние несколько лет драг-рейсинг стал особенно популярен в России. Всё больше людей готовят свои болиды для участия в соревнованиях по драгу, только при наличии жесткой конкуренции рождаются такие аппараты, как герой этой статьи ЗАЗ 968М.
Подтверждением популяризации этого вида автомобильного спорта служат такие масштабные мероприятия, как например Драг-Битва в Красноярске. Даже неудачная попытка легализовать ночные гонки в Сокольниках (ул. Олений вал) показала только одно – люди проявляют огромный интерес к парным гонкам на ускорение.
Создание «ЗАЗика перехватчика», как ни странно началось с аварии. Владелец ЗАЗа Борис на тестовых заездах разбил свой предыдущий автомобиль АЗЛК 2335. Кузов не подлежал восстановлению, но мотор частично уцелел. Тут то Борису и его друзьям из RS-TUNING пришла в голову мысль о вживлении мотора Renault в легкий кузов Запорожца. Как говориться не было счастья, да несчастье помогло.
Так уж исторически повелось, что любовь и смерть ходят где то рядом. Так было и в "Ромео и Джульетте", и в "Отелло" и в "Тристане и Изольде". Вот и я решил написать про смерть сразу после любви.
А вы знаете смерть? Мой дядя, назовем его, Ваня, знает. Убийство для него было вроде эдакого хобби. Он убивал, в моменты одиночества и скуки, а точнее, или проще говоря тогда, когда ему было нечем себя занять. Дядя Ваня убивал жестоко. Каждый раз придумывая все более изощренные методы пыток. Глядеть на это было невыносимо. Дядя Ваня убивал мух. Складывалось ощущение, что в свой отпуск он ставил перед собой цель убить скажем, тысячу мух за лето. Надо сказать, что получалось у него великолепно. Орудия убийства тоже были под стать киллеру. Простейшим из них была районная газета. Наверняка еще в типографии предполагали, что вряд ли газету будут читать, скорее всего она будет использована не по назначению. Например, из газеты можно сделать самолетик, кораблик, можно сделать кулек и насыпать что нибудь из сыпучих тел. Можно постелить на стол вместо скатерти. Есть и другое применение газете... но об этом тактично умолчу. Да, газету можно прочитать. Помню, как на спор, со своим братом, я взялся прочитать вслух от корки до корки тогдашний бестселлер - газету "Правда". Надо заметить, я выйграл. А дядя Ваня делал из газеты орудие убийства. Надо, значит аккуратно свернуть газету, а потом прижать и разгладить ее таким образом, чтобы одна часть ее сплющилась... И вот очень ловко у него получалось.... Хлоп! Забирайте труп. А то и не один. Еще он убивал калошей. Ну, не то чтобы прямо вот калошей. Нет! Если вас заинтересовало, расскажу. Вам понадобится : как минимум одна старая калоша, палка сантиметров на 30, пару гвоздей, молоток и нож. Аккуратно ножом вырезаем калошину подошву, прикладываем ее концу палки, берем молоток и прибиваем гвоздями. Всё, готово. Главное бить резко и обязательно той частью подошвы, что ходила по земле в своей бывшей жизни. Хлоп! Забирайте труп. А то и не один. Случалось такое, когда в доме не оставалось мух. Совсем. Дядя Ваня все таки исправно делал свое дело. Но то ли на душе у него было неспокойно, то ли жажда к убийствам была столь велика... Он выходил на улицу. В голове его зрели новые планы расправ с насекомыми. Дядя садился на скамейку, доставал заранее приготовленную банку варенья, открывал ее, и размазывал ложку другую так, чтобы подготовить для себя плацдарм для боевых действий. Эдакую ловушку. Необходимо заметить, что варенье моя бабушка готовила потрясающее и этот факт не могли не заметить (а точнее не почувствовать) все соседские мухи. Дядя Ваня был счастлив, видя стаю мух, вязнущих во вкуснючем варенье. Предыдущие орудия пыток не подходили: газета наверняка бы промокла и пришла в негодность после одного-двух ударов а калоша наверняка бы уменьшила плотность варенья на квадратный сантиметр. Но дядя Ваня был не прост. У него была заготовка. Простая резинка от трусов. Таких резинок сейчас нет. Точнее они есть, но на глаза попадаются очень редко. А раньше я их видел во сне. Абсолютно серьезно. Дело всё в том, что наша классный руководитель очень хотела приобщить своих подопечных к труду. Да и фабрика с гордым названием "Освобожденный труд" находилась под боком. Работой наш класс был обеспечен.
К нам приходила тетя, с огромной шевелюрой. Складывалось впечатление, что укладку она делала прямо на фабрике, на ткацком станке. Она вытаскивала из пакета резинки и показывала, что надо делать, методично, шов за швом, связывая нитками два резинкиных конца. Мы зарабатывали на этом деньги. Точнее наши родители, так как после десятой резинки желание обогатиться куда то улетучивалось и появлялось другое - бежать во двор колотить мячом стенку соседнего дома. А план выполнять надо! За сшитую резинку нам давали то ли три, то ли одну копейку. На смену резинкам пришли бабочки. Такие ажурные бабочки, которых надо было подравнивать крылышки. Эта аппликация, по видимому, в будущем, должна была украсить чье то платье, а мы в свою очередь, должны гордиться тем, что такой неземной красоте обязаны нам... Резинкой убивать гораздо сложнее, но намного интереснее. Это было видно по лицу дяди Вани. Убив очередную жертву, он аж подпрыгивал и потирал руки. Если же муха не умирала после точного попадания, дядя не стесняясь, брал труп в руки, а точнее зажимал пальцами одной руки, а другой отрывал мухе органы летания, приговаривая при этом по-детски: "Лети муха, мы не живодеры". Вот такая вот смерть насекомых.
А вы видели когда нибудь смерть животных? То есть то, как умирает, например, свинья. Я видел. И не раз. Страшно сказать, но для нас с братом это было что то вроде праздника. Был только один минус - надо рано вставать. Зато куча эмоции и хвалебных рассказов перед ровесниками обеспечены. Не у каждого в деревне был дедушка как у нас. А нашего приглашала резать свинью чуть ли не каждая четвертая семья. Чтобы убить это , столь нелюбимое мусульманами животное, требовалась настоящая мужская сила. Двое мужиков хватают свинью за ноги и за спину, а третий, самый сильный духом перерезает ей горло огромным тесаком. Визг при этом стоит неимоверный, непонятно как свинья вообще может так орать! Но, сталь делает свое дело и хрюканье постепенно начинает утихать, а впоследствии и вообще захлебываться в своей собственной крови... Тушка остается на некоторое время лежать и подергивать судорожно ногами... Очень скоро найдется работа и нам. Свинью начинают палить паяльной лампой, а мы, ухватившись за ножи, принимаемся очищать огарки. Кожа сначала чернеет, а после нашей обработки снова принимает первоначальный цвет. Мы ее побрили! Затем свинье отрезают голову, хвост, снимают копыта и подвешивают за ноги. Делается горизонтальный разрез и прямо на глазах вываливаются все органы... Различаешь печень, желудок, сердце, кишки, мочевой пузырь. Ожидаешь море крови, а ее нет. практически нет. Но самое интересное, что жилки у свиньи до сих пор дергаются. Поверить сложно. Как и сложно верить своим глазам при убийстве курицы: тело бегает еще резвее после отрубания головы, разве что не кудахчет. Потом свинье окончательно вымывают всю полость, а нам становится совсем скучно , и внимание невольно переключается на рассказы уже подвыпивших мужиков-убийц, либо принимаемся играть в ножички теми самыми орудиями убийства. Пройдет час-другой и мы пойдем в посадку жарить доставшиеся трофеи - хвостик и уши хряка... А однажды свинье не пришлось мучаться. Ее застрелили. Приставили пистолет к виску и выстрелили. Бдышь! Забирайте труп. Никакого визга, крови, ножей. Бдышь! Забирайте труп. Всё. Никаких мучений и наших с братом переживаний, как тогда... Когда дед убил нашего Черныша... Песик был маленький и повадился бегать за курицами и цыплятами. Мы не понимали, что за это можно убить. Но это мы. Маленькие. Правда, дедушка тоже понимал, что мы можем не понять и предварительно дав нам какое то отвлекающее занятие, пошел на убийство. Он не хотел чтобы мы видели это... Мы выбрали место в коридоре. Там было крохотное окошко, которое выводило во двор и при этом нас увидеть было невозможно. Черныш... Дед закурил, оторвал зубами тот конец самокрутки, который потом будет во рту и сплюнул. Он всегда так делал. Поставил посередине двора пенек, взял Черныша за задние лапки, тельце щенка взвилось в воздухе... А потом... Бац! Забирайте труп... В момент, когда голова собачки приблизилась очень близко к пеньку... Мы закрыли глаза. А потом долго плакали...
А вы видели, как умирает человек? Не от старости, не от болезни, а в результате какого нибудь происшествия или несчастного случая. Я видел. Мне было тогда лет пятнадцать. Брату восемнадцать. Был обычный деревенский вечер. Ну все знают. Собираются мальчики и девочки. Все нарядные, юбочки, колготочки. А сверху обязательно что нибудь теплое, фуфайка например, которая всю красоту того... Ну, вы поняли. И обязательно семечки. Вот не хочешь их есть, но обязательно найдется умник который таки пожарит сковородку другую подсолнечника. Или конопли. Конопляные семечки очень вкусные. Не верите - попробуйте. Если найдете. Вобщем, вечер как вечер. Спокойствие нарушил Гена, местный тракторист, наш знакомый и даже по какой то линии вроде как и родственник. Он не прибежал, нет. Он прилетел. Гена был весь потный, глаза на выкате. Заикаясь он попробовал сказать: "Тттттам... я ... я ...убббббил...ттттам..." Брательник рванул в сторону, куда показывал наш знакомый. Мы догадались, что надо бежать на ферму, на силосную яму. Вкратце, силосная яма - она только вначале яма, а потом становится силосной горой. Смысл в том что выкапывается небольшой котлован с двух сторон огороженный бетонными плитами. В него самосвалы привозят силос (скажем так, что то вроде рубленной травы), а затем по этой яме, обычно ночью ездит гусеничный трактор, утрамбовывая эту кашу. Мой второй брат тоже был трактористом и втроем мы не раз проводили ночи катаясь на дизельном ДТ-75 вперед-назад. Сбегаешь в огород, нарвешь яблок, дернешь незаметно у бабушки поллитра мутной самогонки и рванешь с этим "джентльментским" набором к брату. На яму... Прибежав, мы увидели заглушенный трактор. Рядом никого не было. Брат залез в черное окно кабины. Я забрался поближе, и стоял у него за спиной.
-Дышит, сказал брат.
Мне стало как то спокойнее.
-Помоги, сказал он.
Я протянул руку в темноту. В темноте было очень тепло и скользко. Это были внутренности человека. Стало жутко страшно, но я нашел смелости нащупать ногу и помочь брату. То, что мы вытащили из трактора назвать человеком было сложно. Но оно дышало... Я отвернулся, и убежал за взрослыми... Но было уже поздно. Погибшим оказался мальчик лет двенадцати. Он и его друзья оказались в ту ночь рядом с ямой и очень хотели покататься с Геной. Залезть на трактор он смог, но удержаться при рывке, таком резком, как обычно трогаются гусеничные трактора, не смог. Тяжело представить ка маленькое тело парня оказалось зажатым между гущей утрамбованной травы и траками огромной машины...
Интересно, а что такое смерть? Это лишь отмирание клеток или, как в песне у Высоцкого, наша душа переселится в какое нибудь животное , а быть может в муху... Которую потом прихлопнет бывшей калошей очередной дядя Ваня...
Методика определения стиля руководства трудовым коллективом
Методика позволяет определить стиль руководства трудовым коллективом, была разработана В. П. Захаровым.
Инструкция
Данный тест включает в себя 13 групп вопросов, каждая из которых подразделяется на 3 утверждения, условно обозначаемых буквами а, b и с. Для того чтобы правильно ответить на вопросы, необходимо внимательно прочитать предложенный текст и из трех вариантов ответов-утверждений выбрать только один, наиболее соответствующий стилю руководства в вашем трудовом коллективе.
Читать далее...
Компания Toyota намеревается выпускать в России автомобиль стоимостью 7-10 тысяч долларов, который может стать самой доступной иномаркой на отечественном рынке. Об этом в интервью газете Financial Times заявил глава европейского подразделения марки Тадаси Арасима. Правда сроки запуска такой модели в производство он пока не сообщил. Напомним, что пока в РФ выпускают только седаны Toyota Camry стоимостью от 22 тысяч долларов США.
Кроме того, на российском предприятии Toyota под Санкт-Петербургом может быть развернута сборка еще одной доступной модели, базовая стоимость которой составит чуть больше 10 тысяч долларов - это будет конкурент Renault Logan и продукции Волжского автозавода (Lada Kalina, Priora). Если это произойдет, то максимальная мощность завода Toyota в РФ к 2010 году может достигнуть 200-300 тысяч автомобилей в год.
По словам представителей Toyota, Россия для японской марки в 2007 году стала "рынком номер один" в Европе, обогнав по объемам продаж Германию - в РФ за минувший год было реализовано 157 тысяч машин. В наступившем году японцы планируют продать в России более 200 тысяч автомобилей.