Toyota rav4

В России цвету машины не придают большого значения, а вот на Западе это - один из основных критериев при выборе автомобиля. Впрочем, вскоре новые технологии сделают проблему выбора решаемой. В настоящее время разработана специальная парамагнитная краска, которая позволяет машине менять цвет на манер хамелеона. Мгновенная "перекраска" происходит после нажатия кнопки в салоне авто.
Один из производителей, работающих в данном направлении, - Nissan. Он уже имеет в своем распоряжении технологию, связанную с самовосстановлением лакокрасочного покрытия. Для этого на кузов наносят специальный полимер. Приложение к покрытию электрического тока заставляет его кристаллы отражать свет и тем самым менять цвет. Когда питание выключается, покрытие возвращается к исходному белому цвету.
Уникальная краска может воспроизводить любой цвет, воспринимаемый человеческим глазом. Для полного изменения имиджа требуется менее одной секунды. Первые коммерческие предложения данной технологии появятся на рынке в 2010 г., пишет "Пятое колесо".
источник auto.utro.ru

Есть такой иностранный певец - Meat Loaf. Слышится как Мит Лоф. Если вольно перевести, то выходит что то типа Булка с Мясом. Вот уж не знаю, псевдоним это или правда так зовут. Наверное все таки сценическое имя. Вот представьте если бы у нас был бы певец Мясная Булка. Смешно. Но на самом деле есть куда более смешные и нелепые имена и назвния. К примеру - Дима Билан. Человеку 26 лет а все Дима. Почему не Дмитрий? Это ладно. Вот посмотрите на имена наших шансоньеток : Слава (Слава!!! Не Вячеслав! Лет под 50 уже наверняка... Куда там Билану до него!) Медяник, Катя Огонек (Это вообще супер), Анатолий Полотно (Хорошо, хоть не Толя), Михаил Голдовский (Золото типа), Гера Грач (Без комментариев, птица высокого полета!), Михаил Звездинский (Походу поймал "звезду", звезданулся то бишь), Виктор Калина (пить дать "Калину красную" насмотрелся), Семен Канада (слышал, что ударение на последнее "А", вот извра), Назар (Ну, это пошлятина. Понимаю, Стинг, например, но Назар как то не укладывается в голове), Геннадий Норд (Есть известный Аркадий Северный. Так вот, Северный занят, буду Норд, класс, 5 баллов!), Ляля Размахова (Видимо душа у тетки огромная), Андрей Рука (Вася Нога, как вариант, заметьте не самый плохой), Иван Южный (Этому не досталось, ни Северного, ни Норда, "буду ка Южным" подумал он). Вот. Возможно есть и настоящие имена среди них, тогда да, сорри, так карта легла. Ничего не поделаешь. Но группам то кто названия придумывает? Смотрите сами: "Мишки на севере"(Лидер группы Леонид(!) а не Мишка, Азбель), "Воровайки"(Не воровки, а Воровайки. Эт по каковски?), "Гуляй-поле"(Поле, гуляй. И все тут.), "Колыма" (Угрожающе так, да?), "Пацанка" (Ого! Разве за это там, ну вы поняли... Нет?), "Пики козыри" (Оригинально.Просто Оригинально)... И это только шансон. Вернемся к нашим булкам. Есть у него,Булки, песня одна, на мой взгляд, интересная. Смотрите клип и подумайте, что лучше - хорошая песня и нелепый псевдоним или нелепый псевдоним и такие же песни?

******
Если выдалась свободная минутка, то можете почитать красивые стихи и интересные рассказы на блоге Мириру - затронутые темы не оставят вас равнодушными.

ушел из жизни выдающийся человек... Не верю в високосные года но все же... Александр Абдулов... Игорь Дмитриев... Геннадий Бачинский... И вот теперь Валерий Шумаков. Врач. Врач с большой буквы. Я все время удивлялся. Посмотрите на него - внешне урод! Мало того, что некрасив, к тому же огромных размеров! Толстый. Я думал, как такой человек, светило мировой медицины, человек , который ежедневно спасает людей от смерти, ковыряется в их сердцах, а не может избавить себя от лишнего веса!!! Я просто был в шоке, когда смотрел по телеку на то, как он работает толстенными ручищами в грудной клетке...
Вот как о нем написали:
"Он всю жизнь занимался чужими сердцами и, кажется, на свое просто не было времени."
Не было времени!!!!!!! Вот так!!!!
Человек, Человечище, Сердце нашей планеты!
Респект и уважуха!
PS По сообщениям прессы, Валерий Иванович умер на рабочем месте...
Учитесь, люди!

Прежде чем изучать последовательность действий по замене ремня ГРМ, посмотрите, а лучше напечатайте, схему газораспределительного механизма.

Для замены ремня ГРМ необходимо подготовить следующие инструменты, запчасти и принадлежности:

1. Собственно сам ремень ГРМ. Если позволяют средства, то можно сразу купить и натяжной и обводной ролики (84$). Этого можно не делать, но тогда спланируйте ремонт так, чтобы в процессе можно было сделать перерыв для покупки роликов, если старые окажутся дефектными.
2. Типичный набор торцевых, рожковых и накидных ключей и другого инструмента. Желательно, чтобы он был достаточно разнообразным – многие болты труднодоступны и не всякой формы ключом их можно открутить.
3. Одну треногу для установки под машину.
4. Трубчатый ключ на 14 или глубокую головку.
5. Приспособление для фиксации шкива. Можно обойтись и подручными средствами, но это достаточно неудобно и нужен большой выбор подручных средств.
6. Фонарик и зеркальце для рассматривания меток.
7. Динамометрический ключ.
8. Несколько деревянных брусков.
9. Баллончик с WD-40 или чем-то аналогичным.

*********
Что такое RSS вам расскажет Blog Business!
*********

Предостережения:

1. Прежде чем приступить к работе, оцените свои возможности, опыт и условия для работы. Даже у относительно опытного автолюбителя эта процедура может занять пару дней неторопливой работы. В процессе работы вам неизбежно встретятся какие-то трудности – приржавевшие болты, сорванные головки или сломавшиеся ключи. Оцените реально, хватит ли у Вас времени, желания и настойчивости, чтобы выполнить эту работу от начала и до конца с надлежащим качеством и аккуратностью. И не следует ли доверить ее профессионалам.
2. Не забудьте снять клемму АКБ.
3. Не работайте под машиной, стоящей на домкрате – обязательно поставьте треногу и убедитесь, что машина стоит на ней абсолютно надежно.
4. Никогда не проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ. На этом двигателе это не страшно, а вот на каком-нибудь другом можнозапросто погнуть клапана.
5. Не забудьте выкрутить свечи, иначе при прокручивании коленвала ключом можно получить этим ключом по зубам.
6. Никогда не заводите двигатель при ослабленном болте натяжного ролика – можно повредить ремень ГРМ и крышку.
7. Не пытайтесь зафиксировать шкив иначе, кроме как за сам шкив – можно что-нибудь повредить в двигателе.
8. Не следует применять стартер для откручивания болта шкива.
9. При повторном использовании ремня ГРМ пометьте его направление вращения и не устанавливайте его наоборот.
10. Не растягивайте, не перегибайте и не скручивайте ремень ГРМ.
11. Не растягивайте высоковольтные провода.
12. При фиксировании шкива не пытайтесь застопорить его за поверхность, находящуюся под ним – это пластмассовая крышка и ее очень легко повредить.
13. Никогда не стучите молотком или металлическими предметами по шкиву – его края очень хрупкие.
Читать далее...

Первое поколение компакт-вэнов Toyota Corolla Verso дебютировало в 2001 году, три года спустя его сменила более крупная модель второго поколения.
Стайлинг моделей 2004 года был спроектирован в дизайн-студии «Toyota ED2» с учетом вкусов европейских покупателей. Кузов Corolla Verso можно зрительно поделить на две части. В нижнюю входят бамперы, колесные арки и панели. Верхняя — крыша криволинейной формы и задние боковые стекла, придающие аVтомобилю динамичность.
Главный козырь Corolla Verso – удобный просторный салон, способный вместить семерых взрослых. Благодаря системе Easy Flat 7 с семью раздельными регулируемыми сиденьями аVтомобиль обладает широчайшими возможностями трансформации салона. Все пять кресел второго и третьего ряда можно сложить и получить просторную, абсолютно ровную площадку. Система Easy Flat-7 предлагает тридцать вариантов расположения сидений.
Объем багажного отделения может варьироваться от 91 до 779 литров. Сложив все сидения, получим внушительное пространство: 1980 мм в длину и 1370 мм в ширину.
Для удобства водителей регулируется высота передних сидений, вылет и наклон руля. Создатели Corolla Verso уделили особое внимание эргономике рабочего места водителя – приборы и элементы управления расположены интуитивно просто и удобно.
Как и подобает аVтомобилю такого уровня, Corolla Verso оборудован целой гаммой систем безопасности, предназначенных для того, чтобы улучшить управляемость аVтомобиля и помочь избежать неприятных ситуаций. В крэш-тестах EuroNCAP Corolla Verso получила пять звезд и набрала 35 баллов, показав наивысший результат в классе. В конструкцию этого аVтомобиля интегрирована система защиты салона MICS (Minimal Intrusion Cabin System), разработанная Toyota. В аVтомобиле имеются сразу несколько элементов, ставших новинками в этом классе машин, например, полный комплект подушек безопасности из девяти штук (в том числе подушки для защиты коленей) и двухступенчатая система светового и звукового предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.
Гамма двигателей: бензиновые 1,6 л (110 л.с.); 1,8 л (129 л.с.) и турбодизели для Европы объемом 2,0 л (116 л.с.) с системой CR и сажевым фильтром и 2,0 л (90 л.с.). Выбор КП - 5-ступенчатая "механика", 4- или 5-ступенчатый «автомат». Для японского рынка Corolla Spacio предлагается с двигателями объемом 1,5 л (109 л.с.) или объемом 1,8 л и только с 4-ступенчатым "автоматом".
На российском рынке Toyota Corolla Verso предлагается только в семиместном исполнении и только с бензиновым двигателем 1,8 л, но в двух комплектациях: "Теrrа" и "Sol".
Corolla Verso - это истинное воплощение интеллекта, новизны и универсальности. Автомобиль идеально соответствует современному активному образу жизни.
Производство Corolla Verso развернуто на заводе TMMT в Адапазари (Турция), а версию для Японии (Corolla Spacio) собирают на заводе в Хигаши-Фуджи.

____________

Крупнейший автобазар по Украине находится в сети Интернет по адресу Rulevoy.com.ua. Здесь можно купить или продать не только легковое авто, внедорожник, но также грузовик, автобус и спецтехнику.

Вчера Спартак опять не выйграл. То есть проиграл. Ничья стала точно таким же поражением, как и была в те времена, когда команда в России громила всех подряд. По игре - мы выйграли, по результату - ничья, по ощущениям - поражение. Ничья по японски (или по каковски там) - ХИКИ-ВАКЕ. На самом деле всегда думал, что хики-вакИ, но посмотрев в интернете понял, что жестоко ошибался. Вот эту хики, не побоюсь этого слова ваке, я заработал в первом своем официальном поединке по дзю-до. Дзю-до переводится как "мягкая техника" или вот, смешнее "ветка не сломленная снегом". Значит так, с помощью этой "мягкой техники" мне удалось впоследствии уложить не один десяток человек. И не два. Точнее, где-то восемнадцать. Именно столько требуется для юношеского разряда. Привел в секцию одноклассник. Привел, а сам, то ли заболел, то ли что то еще случилось. Неважно. Тренером был Борис Николаевич. Хороший мужик. Его подменял иногда кто-то другой, но любили все именно БАрисНикАлаича. Он выдавал нам после занятий боксерские перчатки и шлемы, и разрешал "драться". Да и занятия были у него интересные сами по себе. Например, на разминке выставлялся огромный кусок губки где то метр высотой, и нам надо было через него перепрыгивать как бы это объяснить, кувырком! Непросто. Для пущей убедительности, и таким вот, которым как и мне, было трудно, Никалаич предлагал вместо губки представить ущелье с раскаленной лавой! И, хотите верьте , хотите нет, это помогало! Про бывших тренеров обычно пишут: "Встретил я его много лет спустя осенью в парке. Вид у него можно было сказать никакой, он сидел на скамейке и допивал открытую бутылку". Надеюсь, Борис Николаича не постигла та же участь, может даже он воспитал чемпиона Мира? Или хотя бы, России. А еще были показательные бои. Точнее, такой бой был однажды. Но я реально горд за него. Горд сейчас, а не тогда. Тогда я волновался. Бой был посвящен годовщине Победы. 9 мая. Выступали перед ветеранами. Ветеранов тогда было гораздо больше. Не то, что сейчас. А в то 9 мая посмотреть на нас пришел полный стадион... Вот такая вот грустная хики-ваке.

Читать далее...

Объем продаж Toyota в России через сеть официальных дилеров в 2007 г. вырос по сравнению с 2006 г. на 52% - до 145 тыс. 478 автомобилей. Об этом сообщает пресс-служба российского представительства компании.

Наибольшей популярностью в России за отчетный период пользовались Toyota Corolla (реализовано 38 тыс. 942 автомобиля), Toyota Camry (26 тыс. 358 автомобилей) и внедорожник Toyota RAV4 (22 тыс. 856 автомобилей).

Напомним, что Toyota в 2006 г. реализовала на российском рынке 95 тыс. 689 автомобилей (+57% к 2005 г.). В частности, было продано 31 тыс. 222 автомобиля Toyota Сorolla, 18 тыс. 99 Toyota Camry, 13 тыс. 140 Toyota Avensis и 12 тыс. 30 Toyota RAV4.

Компания Toyota решила уменьшить массу своих легковых автомобилей, чтобы повысить эффективность использования топлива. Руководство корпорации объясняет этот шаг постоянным ростом цен на бензин и введением новых экологических требований к автомобилям в США, Европе и Японии.
Уменьшение массы автомобиля на 100 кг дает экономию топлива в 2-3%. Теперь в производстве машин японцы будут делать упор не на улучшение двигателя, как это было до последнего времени, на легкие и прочные материалы конструкции и запчастей, пишет «АвтоЮг».
В частности, детали кузова будут делать из алюминия и высокоэластичной стали. В гибридах медную электропроводку заменят алюминиевой. В целом, по предварительным подсчетам, в каждой модели обновят около 30 тыс. элементов.
Прежде всего, на «диету» посадят самые продаваемые в мире серии, такие как Corolla, Camry и Vitz.
источник news.mail.ru

---------
Добавь бесплатное объявление о продаже либо покупке автомобиля на сайте ktochto.ru!

Современное рекламное Btl агенство - это ключ к успеху вашего товара на рынке!

О японских авто, поступающих на наш рынок, бытует два противоположных мнения относительно их реальных пробегов.
Мнение первое: "Японцы не слазят со своих машин, даже в соседний магазин на машине ездят и поэтому пробеги у машин из Японии - большие"
Мнение второе: "Япония страна - маленькая и поэтому, по сравнению с машинами из Европы и Америки, у них пробеги - небольшие"
Здесь можно сразу сказать - не верно ни первое, ни второе мнение. В Японии встречаются машины 1990 года выпуска с пробегом 20 тыс. км и встречаются машины 2000 года выпуска в пробегом 200 тыс. км. Японцы вовсе не какие - то особенные люди, которые одинаково много или мало ездят. Одни машины используются для ежедневных поездок на работу в соседний город, а на других ездят пенсионеры, которым - то нужно раз в неделю съездить за покупками в магазин, расположенный в двух кварталах от дома.
Как правило, большие пробеги бывают у служебных машин (грузовики, грузопассажирские универсалы и микроавтобусы, такси). Поэтому, в большинстве случаев, у грузопассажирских рессорных TOYOTA CALDINA пробеги больше, чем у "суперовых" Калдин, которые, в основном находятся у частных владельцев.
Теперь про то, какие машины попадают на российский рынок. В Японии, у машины с большим пробегом два пути: либо на свалку (если машина старая), либо продажа по низкой цене перекупщикам или на аукционе (если машина, относительно "свежего" года выпуска). И вот здесь-то, у поставщиков машин на российский рынок большой соблазн купить за копейки машину с большим пробегом, скрутить пробег и продать машину уже не по копеечной цене. Замечу, что сами японцы "скручивают" пробеги крайне редко, в основном эту мягко говоря не честную манипуляцию производят на стоянках в портовых городах (где работают, по большей части, русские или пакистанцы), либо уже непосредственно в России.
Как же поступить, если вы хотите купить машину с пробегом, не превышающим скажем 100 тыс. км.? Во-первых, не надо обречённо думать, что все машины привозимые в Россию имеют запредельные пробеги. В Японии, на аукционах, за вполне приемлемые деньги, можно купить машину с пробегом 70 - 80 тыс. км. Во - вторых, если есть возможность, машину надо приобретать с аукциона, где почти все пробеги машин реальные. И наконец, если уж покупаете машину в России запомните следующие моменты:
- электронные одометры, можно также "скрутить", как и механические;
- если одометр механический и цифры на нём стоят неровно, то это говорит о постороннем вмешательстве;
- внимательно осмотрите все места, где могли быть наклейки о прохождении техобслуживания в Японии (смена масла, ремня ГРМ и.т.д.), их отсутствие или "покарябанность" ни о чём хорошем не говорят. Возможные места расположения наклеек: моторный отсек, на приборной панели (правый бок, на уровне ног водителя), обратная сторона лючка бензобака;
- две машины одного года выпуска, но с разными пробегами могут одинаково "свежо" выглядеть. Однако обратите внимание на обод рулевого колеса и состояние накладок педали тормоза и сцепления - у машин с пробегом до 100 тыс. км. никаких потёртостей ("отполированных" поверхностей) быть не должно! Весь обод рулевого колеса должен быть одинаково шероховатым, без "залысин". Исключения бывают очень редко. Менять же накладки педалей или руль продавцы обычно не берутся.
источник japcar.ru

Читать далее...

Она невероятно красива. Он симпатичный. Она любит осень. Осень не любит Его. Ей нравятся цветы. Он обожает их дарить. Её пальцы невероятно нежны. Она знает это. Он говорил Ей. Она чертовски притягательна. Он прилип к Ней. Она-воплощение мечты. Он Её кривое зеркало. Она много о Нем знает. Он знает о Ней всё. Всё что знает - бережет. Она просто хочет быть счастливой. Он... тоже хочет этого. Она его джин. Он - Её тоник. Он отвечает лишь улыбкой девушкам в соседних авто. Она не водит машину. Её глаза нереально прекрасны. Он может смотреть на них вечно. Её левая нога - произведение искусства. Правая нога у Нее ничем не хуже. Он носит волосатые ноги. Такие же как у Кинг-Конга. У Нее сохранилась память о ветрянке. Он тоже меченый. Ему хорошо рядом с Ней. Ей, возможно, тоже. У Нее красивый смех. Он стесняется громко смеяться. Её жизнь-сплошные приключения. Самое интересное, что приключилось с Ним - это Она.Он любит Её. Она наверняка ненавидит Его...